1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. PIT od sprzedaży auta poleasingowego
Komentarze ekspertów

PIT od sprzedaży auta poleasingowego

3 min

Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Przedsiębiorca, który wykupił auto z leasingu za kwotę poniżej 1 500 zł, następnie wprowadził je do ewidencji środków trwałych oraz dokonał jednorazowej amortyzacji, a po kilku latach sprzedał, zobowiązany jest do zapłaty podatku.
Zobacz także Leasing buduje polski ekosystem inwestycyjny Podatki w motoryzacji: stabilizacja i nadchodzące zmiany Leasing przed testem odporności
false ©

Interpretacja indywidualna

Dnia 14 czerwca 2023 r. Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej (KIS) wydał indywidualną interpretację przepisów podatkowych określając w niej źródło przychodu ze sprzedaży samochodu wykupionego z leasingu. Wydana interpretacja budzi jednak liczne wątpliwości podatników. 

Problem sprowadza się do sytuacji, w której przedsiębiorca wykupił z leasingu operacyjnego auto osobowe za kwotę 781 zł netto. Wykupiony przez podatnika samochodów został wprowadzony do ewidencji środków trwałych, a następnie jednorazowo zamortyzowany.

Po upływie ponad dwóch lat podatnik sprzedał wykupiony z leasingu pojazd. Zdaniem podatnika sprzedaż samochodu wykupionego za tak niewielką kwotę nie będzie skutkować powstaniem przychodu z działalności gospodarczej. 

Wprowadzenie pojazdu do ewidencji środków trwałych i jego amortyzacja

Odmienne stanowisko wyraził jednak Dyrektor KIS z uwagi na fakt, że na gruncie przepisów ustawy o PIT przychodem z działalności są m.in. przychody z tytułu odpłatnego zbycia składników majątku będących środkami trwałymi, ujętych w ewidencji środków trwałych. 

Jak podkreśla organ podatkowy, składnik majątku może zostać zaliczony do środków trwałych jeżeli stanowi on własność lub współwłasność podatnika, jest kompletny i zdatny do użytku oraz spełni pozostałe ustawowe wymogi. Dodatkowo, gdy wartość początkowa składnika majątku przekracza kwotę 10 000 zł, powinna ona zostać wprowadzona do ewidencji środków trwałych i podlegać amortyzacji. Powyższe oznacza, że składnik majątku nabyty przez przedsiębiorcę poniżej wskazanej kwoty może być (ale nie musi) wprowadzona do ewidencji środków trwałych i amortyzowana w czasie lub jednorazowo.

Przepisy podatkowe wskazują jednak dodatkowo, że do przychodów z działalności nie powinno zaliczać się składników majątku, których wartość początkowa nie przekracza 1 500 zł. 

Gdzie leży problem?

Zdaniem organu podatkowego z uwagi, że pojazd został wprowadzony do ewidencji środków trwałych oraz został jednorazowo zamortyzowany przychód z tytułu jego sprzedaży podlegać będzie opodatkowaniu. Podatnik był jednak zdania, że skoro wartość początkowa samochodu wykupionego z leasingu nie przekracza zarówno 10 000 zł, ale też nie przekracza kwoty 1 500 zł, to w konsekwencji nie zapłaci on podatku. 

W niniejszej sprawie Dyrektor KIS stanowczo podkreślił, że choćby wartość początkowa składnika majątku była mniejsza niż 1 500 zł, to jeżeli podatnik wprowadzi taki składnik do ewidencji środków trwałych a następnie go sprzedał, to po jego stronie powstanie przychód z działalności. Gdyby samochód nie został wprowadzony do ewidencji, przedsiębiorca nie zapłaciłby podatku. 

Choć z dosłownego brzmienia przepisu ustawy o PIT nie można interpretować jakoby przychodem z działalności gospodarczej był przychód z odpłatnego zbycia składników majątku wprowadzonych do ewidencji środków trwałych nawet jeśli ich wartość początkowa nie przekracza 1 500 zł, to jednak organ właśnie taką wykładnie przyjął. 

Organ dokonał interpretacji przepisów ustawy o PIT w ten sposób, że wskazany przez ustawodawcę próg 1 500 zł nie ma zastosowania do składników majątku wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz zamortyzowanych. 

Zapewne wydana interpretacja, jako kolejna budząca wątpliwości, stanie się przedmiotem dalszych analiz i publikacji. Zmianę wykładni zastosować może sąd administracyjny, ale zanim to nastąpi, to miną długie miesiące.




Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Ormuz, ropa i efekt domina#1
Przeczytaj

Ormuz, ropa i efekt domina

Anna Biekionis, Country Manager DKV Mobility: Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. Gdy napięcie obejmuje region kluczowy dla światowego handlu ropą i gazem, skutki szybko wychodzą poza mapę działań wojennych: drożeją surowce, rośnie koszt frachtu i ubezpieczeń, a firmy transportowe w całej Europie zaczynają funkcjonować w warunkach podwyższonej niepewności. Dla branży TSL to ważny sygnał: dziś największym wyzwaniem nie jest wyłącznie sam wzrost cen, ale zmienność, która utrudnia planowanie kosztów i rentowności.

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu#2
Przeczytaj

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu

Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?#3
Przeczytaj

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?

Marek Urbaniak, adwokat, Gekko Taxens: Od 1 lutego 2026 r. sprzedaż pojazdów coraz częściej jest dokumentowana fakturą ustrukturyzowaną w KSeF, a wkrótce stanie się to powszechne. Dla wielu właścicieli aut – w tym dealerów, odbiorców flotowych czy leasingobiorców – kluczowe pytanie brzmi jednak nie „jak działa system?”, lecz „z jakim dokumentem można skutecznie zarejestrować samochód w wydziale komunikacji”.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów