1 min
Projekt programu wsparcia zakupu elektrycznych pojazdów ciężarowych został opublikowany w styczniu 2024 roku, a większość jego założeń została pozytywnie przyjęta przez branżę. Jednak zapisem, który budził największe obawy był punkt o okresie „kwalifikowalności” kosztów danej inwestycji. Rozpoczyna się on nie wcześniej niż w dniu złożenia wniosku o dofinansowanie, co w praktyce oznacza, że pojazd zamówiony lub dostarczony przed ogłoszeniem naboru nie będzie mógł liczyć na pozyskanie środków z programu. W efekcie większość klientów wstrzymała decyzje zakupowe, a przedłużający się okres oczekiwania na oficjalne ogłoszenie programu spowodował zamrożenie rynku, które trwa do dzisiaj.
W 2024 roku zarejestrowano w Polsce niewiele ponad 50 e-pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 6 ton, a w pierwszym kwartale 2025 roku było ich jedynie 9. Zarówno producenci, jak i przewoźnicy nadal oczekują na ogłoszenie programu, a prognozy wskazują na znaczący wzrost liczby rejestracji po uruchomieniu pierwszego naboru.
#1Adam Simon, Senior Head of Business Development w OLX Group/Otomoto: Sektor flotowy od lat pełni rolę stabilizatora rynku motoryzacyjnego. Gdy konsumenci stają się bardziej ostrożni, przedsiębiorcy często kontynuują zaplanowane wymiany pojazdów, utrzymując płynność sprzedaży w salonach. W czerwcu było to doskonale widoczne.
#2Maciej Kordalewski, doradca podatkowy, partner w KPI TAX: Ze stanowiskiem NSA trudno mi się zgodzić. Sąd przyjął, że wpis pojazdu do ewidencji na stałe jest równoznaczny z jego konsumpcją w Polsce i tym samym definitywnie odbiera prawo do odzyskania akcyzy, nawet jeśli auto trafiło potem do nabywcy w innym państwie UE. (...) Tyle że akcyza to podatek od konsumpcji, a nie od czynności urzędowej. Fabrycznie nowy samochód, który stał na placu jako towar, nie pokonał ani kilometra po polskich drogach i od początku był kupiony z myślą o odbiorcy zagranicznym, w żadnym ekonomicznym sensie nie został tu zużyty.
#3Tomasz Bęben, prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych: Jeszcze kilkanaście lat temu samochód potrafił jedynie uruchomić poduszkę powietrzną w chwili zderzenia. Dziś rozpoznaje znaki drogowe, utrzymuje pas ruchu, sam zahamuje przed przeszkodą, a od niedawna potrafi także ocenić, czy kierowca patrzy na drogę. To kolejny etap technologicznej rewolucji, której celem nie jest już wyłącznie ograniczanie skutków wypadków, ale przede wszystkim zapobieganie im.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
