2 min
Orzeczenie jest pokłosiem niekorzystnej interpretacji, którą w 2019 r. wydał Dyrektor KIS na rzecz spółki, która wynajmuje od kontrahenta z Niemiec samochody osobowe, zarejestrowane i dopuszczone do ruchu w tym kraju. Polski podmiot nie jest właścicielem pojazdów i nie dokonywał ich rejestracji. Odebrał je z terytorium Niemiec, przemieścił do Polski, a po zakończeniu umowy najmu zwróci je właścicielowi (wynajmującemu) w Niemczech.
Zgodnie z art. 101 ust. 2 pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym obowiązek podatkowy z tytułu WNT samochodu osobowego, niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym, powstaje z dniem przemieszczenia samochodu osobowego z terytorium państwa członkowskiego na terytorium kraju – jeżeli nabycie prawa rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel nastąpiło przed przemieszczeniem samochodu na terytorium kraju. Organ uznał, że w przedstawionym stanie faktycznym po stronie spółki, która zawnioskowała o interpretację, obowiązek zapłaty akcyzy powstanie – z tytułu dokonanego przemieszczenia samochodów osobowych z Niemiec do Polski.
Spółka nie zgodziła się z takim stanowiskiem i zaskarżyła interpretację, a WSA we Wrocławiu w wyroku z 26 października 2023 r. (I SA/Wr 592/23) uchylił ją w całości. W uzasadnieniu ustnym orzeczenia wskazano, że w przypadku przemieszczenia samochodów osobowych przez podmiot będący najemcą tych aut nie są spełnione przesłanki z art. 101 ust. 2 pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym w zakresie podlegania takiego przemieszczenia akcyzie. W przypadku najmu nie dochodzi bowiem do nabycia prawa rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel, o którym mowa w przywołanym przepisie.
Rozstrzygnięcie wrocławskiego sądu niewątpliwie jest korzystne, ale na obecnym etapie może ono stanowić jedynie wskazówkę dla podmiotów, które dokonują takich transakcji. Nie zostało jeszcze opublikowane pisemne uzasadnienie tego wyroku, w którym WSA we Wrocławiu zapewne bardziej szczegółowo uzasadni swoje stanowisko. Niezależnie od tego można się jednak spodziewać, że ostatecznego rozstrzygnięcia w tej sprawie dokona Naczelny Sąd Administracyjny, ponieważ wyrok z 26 października 2023 r. zapewne zostanie zaskarżony przez organ.
#1Przemysław Szywacz, Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce: Gdyby przyszłe przepisy Unii Europejskiej rzeczywiście preferowały pełne odliczenie VAT dla samochodów elektrycznych i ograniczały odliczenie dla samochodów spalinowych, mogłoby to istotnie zmienić kalkulację TCO samochodów firmowych i leasingowanych.
#2Jerzy Martini, Partner, Doradca podatkowy, Martini i Wspólnicy: Zapłata za transport nie jest częścią wynagrodzenia należnego dostawcy pojazdu – jest odrębnym kosztem nabywcy.
#3Anna Ziemnicka-Milej, adwokat, partner w Gekko Taxens: Dziś, zgodnie z polskimi przepisami AML, przyjęcie płatności gotówkowej o równowartości co najmniej 10 tys. euro nie jest zakazane, ale wiąże się z dodatkowymi obowiązkami po stronie przedsiębiorcy. Zgodnie z unijnym rozporządzeniem, które od 10 lipca 2027 r. ma obowiązywać we wszystkich krajach członkowskich, konieczność stosowania określonych środków należytej staranności zajdzie już w przypadku transakcji gotówkowych o wartości co najmniej 3 tys. euro, a dokonywanie płatności gotówkowych za towary lub usługi powyżej 10 tys. euro będzie całkowicie zakazane. Zmiany te będą miały więc istotne znaczenie również dla branży motoryzacyjnej.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
