3 min
Najważniejszym celem finansowym Volkswagena jest osiągnięcie do 2030 roku marży operacyjnej na poziomie 9 proc. Przy planowanej rocznej sprzedaży około 9 mln samochodów oznaczałoby to wynik operacyjny rzędu 31 mld euro.
Volkswagen zamierza w latach 2027–2031 przeznaczyć łącznie 135 mld euro na inwestycje oraz badania i rozwój. Koncern chce wykorzystać te środki przede wszystkim do rozwoju nowych produktów, technologii i obszarów wzrostu. Plan obejmuje 12 głównych inicjatyw, których wspólnym celem jest zwiększenie odporności Grupy na zmieniające się warunki rynkowe i rosnącą globalną konkurencję.
Jednym z najważniejszych elementów nowej trategii będzie radykalne uproszczenie oferty. Do 2035 roku Grupa Volkswagen planuje zmniejszyć liczbę modeli o około 50 proc., a całkowitą złożoność gamy aż o około 75 proc. Koncern chce skoncentrować się na najbardziej atrakcyjnych i perspektywicznych modelach. Mniejsza liczba wersji ma pozwolić na zwiększenie wolumenów przypadających na poszczególne samochody, ograniczenie kosztów oraz lepsze wykorzystanie efektu skali. Volkswagen zamierza również dostosować platformy, architekturę elektroniczną, systemy wspomagania kierowcy i oprogramowanie do specyfiki rynków zachodnich i wschodnich.
Kolejnym filarem Planu na Przyszłość 2030 będzie program Operational Excellence, obejmujący praktycznie wszystkie najważniejsze obszary działalności – od badań i rozwoju, przez zakupy i produkcję, po sprzedaż, jakość i funkcje administracyjne. Volkswagen zapowiada uproszczenie struktur zarządzania, skrócenie ścieżek decyzyjnych oraz większą odpowiedzialność poszczególnych zespołów za wyniki. Zmieniony ma zostać również system oceny i wynagradzania kadry kierowniczej, który w większym stopniu będzie powiązany z osiąganymi rezultatami.
Szczególnie istotna dla przyszłości Grupy jest sytuacja europejskich zakładów produkcyjnych. Volkswagen przyznaje, że obecne moce produkcyjne w Europie przewyższają popyt o ponad 500 tys. samochodów. Do końca czerwca 2027 roku ma powstać koncepcja trwałej i konkurencyjnej struktury produkcyjnej dla europejskich fabryk. W komunikacie prasowym wskazano, że obecnie nie można zagwarantować konkurencyjnego wykorzystania mocy produkcyjnych w kolejnych cyklach produkcyjnych, przypadających na lata 2031–2034, dla zakładów w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm. Volkswagen analizuje jednocześnie alternatywne możliwości wykorzystania tych fabryk.
Najbardziej kontrowersyjnym elementem planu jest dalsza reorganizacja zatrudnienia. Według analizy stanowiącej podstawę strategii, Grupa Volkswagen będzie musiała zlikwidować kolejnych 50 tys. stanowisk pracy na całym świecie, wliczając w to również stanowiska kierownicze. Koncern argumentuje, że jest to konieczne ze względu na rosnącą konkurencję, zmieniający się popyt oraz technologiczną transformację branży motoryzacyjnej. Jednocześnie przedstawiciele pracowników podkreślają, że jednym z celów ma być uniknięcie sytuacji, w której cały ciężar transformacji zostanie przerzucony na załogę. Volkswagen deklaruje, że bezpieczeństwo zatrudnienia i rentowność powinny być traktowane jako równorzędne cele.
Strategia zakłada również zmianę podejścia do dwóch najważniejszych rynków poza Europą. W Ameryce Północnej Volkswagen chce skoncentrować się przede wszystkim na najbardziej rentownych segmentach. Z kolei w Chinach Grupa dostosowuje swoje plany do niższych niż wcześniej oczekiwanych perspektyw wzrostu tamtejszego rynku motoryzacyjnego. Jednocześnie Volkswagen zamierza rozwijać działalność eksportową związaną z rynkami krajów Globalnego Południa.
oprac. PM, źródło: Volkswagen
#1Rząd po raz kolejny chce uszczelnić system badań technicznych pojazdów. Samochód podczas przeglądu będzie trzeba sfotografować, diagności mają regularnie podnosić kwalifikacje, a nadzór nad stacjami ma zostać wzmocniony. Podobne rozwiązania były już proponowane w 2022 roku, ale tamta reforma nie weszła w życie.
#2Europa przygotowuje się do jednego z największych projektów związanych z rozwojem wodorowego transportu ciężkiego. Niemieccy decydenci oraz czołowe firmy z branży motoryzacyjnej, energetycznej i przemysłowej chcą stworzyć kompleksowy ekosystem, który do 2030 roku ma umożliwić wykorzystanie wodorowych samochodów ciężarowych na szeroką skalę.
#3Grupa Volkswagen ogłosiła największą w historii firmy reorganizację. Koncern zapowiedział redukcję kolejnych 50 tys. miejsc pracy oraz przegląd przyszłości czterech niemieckich fabryk, które mogą stracić produkcję w nadchodzącej dekadzie. Decyzję zatwierdziła rada nadzorcza, a szczegóły ujawniono w oficjalnym oświadczeniu cytowanym przez agencję Reuters.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
