Paweł Janas
2 min
Volkswagen przygotowuje znacznie głębszą przebudowę swojej sieci produkcyjnej, niż dotąd informowano. Według „WirtschaftsWoche” zarząd koncernu zdecydował o stopniowym wygaszeniu produkcji w zakładach w Emden i Zwickau w 2031 r., w Hanowerze w 2032 r. oraz w należącym do Audi zakładzie w Neckarsulm w 2034 r. Informacje te opierają się na dokumencie przygotowanym dla rady nadzorczej, która ma zająć się planem restrukturyzacji 4 września.
Dla Polski szczególnie istotna jest przyszłość fabryki w Poznaniu. Według opisywanego dokumentu właśnie tam miałaby zostać przeniesiona produkcja nowej rodziny elektrycznych samochodów dostawczych, oznaczanej jako B-Space (T8). Jej uruchomienie planowane jest na 2028 r. Obecnie projekt przypisany jest do zakładów Volkswagena w Hanowerze.
Volkswagen chce w ten sposób przesuwać produkcję do zakładów o niższych kosztach i lepszym wykorzystaniu mocy. Poza Poznaniem na zmianach mają skorzystać także fabryki w Czechach i na Słowacji. Następca ID.4 ma trafić do Mladá Boleslav, a następca Audi Q4 e-tron do Bratysławy.
Plan jest odpowiedzią na problemy Volkswagena ze sprzedażą i rentownością. Koncern szacuje, że w 2026 r. sprzeda na świecie około 8,5 mln samochodów, co oznacza kolejne obniżenie tegorocznych prognoz. Przy niższych wolumenach Volkswagen chce ograniczyć koszty i skoncentrować produkcję w bardziej efektywnych zakładach. Celem programu jest także poprawa sytuacji finansowej koncernu.
Volkswagen nie komentuje treści wewnętrznych dokumentów rady nadzorczej, dlatego przedstawione założenia nie są jeszcze oficjalnie potwierdzonym planem produkcyjnym.
Źródło: WirtschaftsWoche
#1Astana Motors Poland, oficjalny dystrybutor chińskiej marki GWM (Great Wall Motors), zainaugurował działalność operacyjną na polskim rynku. Firma stawia na budowę wiarygodności marki, wykorzystując globalne doświadczenie producenta oraz regionalne kompetencje dystrybutora.
#2Chiny mają już 370 mln pojazdów, a tamtejsze władze coraz mocniej koncentrują się nie tylko na sprzedaży nowych samochodów, lecz także na całym rynku usług związanych z ich użytkowaniem. W planach są m.in. rozwój rynku wtórnego, łatwiejsze modyfikowanie aut, rozbudowa infrastruktury ładowania na obszarach wiejskich oraz nowe modele ubezpieczeń samochodów elektrycznych.
#3Geely ma za sobą pierwszy rok obecności na polskim rynku i nie zamierza zwalniać tempa. Chińska marka, za której rozwój w Polsce odpowiada Jameel Motors Poland, wprowadziła dotąd dwa modele, rozbudowała sieć dealerską do 20 punktów i zapowiada kolejne premiery. Jeszcze w tym roku do gamy dołączą Monjaro EM-i oraz miejski elektryk E2.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
