Paweł Janas
2 min
Prezydent USA Donald Trump ogłosił zawarcie przełomowej umowy handlowej z Japonią. Porozumienie zakłada obniżenie amerykańskich ceł na importowane z Japonii samochody do 15% (z wcześniejszych 27,5%) oraz rezygnację z wprowadzenia nowych taryf na inne towary, które miały wejść w życie 1 sierpnia. W zamian Japonia zaoferowała pakiet inwestycji i pożyczek w USA o wartości 550 mld dolarów.
Jak poinformowała agencja Reuters, umowa objęła m.in. zobowiązania Japonii do wspierania budowy odpornych łańcuchów dostaw – zwłaszcza w branży farmaceutycznej i półprzewodnikowej. Japonia ma również zwiększyć zakupy amerykańskich produktów rolnych, w tym ryżu. Ponadto Kraj Kwitnącej Wiśni zrezygnuje z dodatkowych testów bezpieczeństwa, które dotąd utrudniały sprzedaż amerykańskich pojazdów na tamtejszym rynku.
Informacja wywołała euforię na tokijskiej giełdzie – indeks Nikkei wzrósł niemal o 4%, a akcje Toyoty i Hondy odpowiednio o ponad 14% i 11%. Porozumienie chwalił premier Japonii Shigeru Ishiba, nazywając je „najniższym poziomem ceł, jaki kiedykolwiek wynegocjowano z krajem mającym nadwyżkę handlową z USA”. Japońskie lobby przemysłowe Keidanren uznało umowę za uznanie wkładu japońskich firm w amerykańską gospodarkę.
Zadowolenie nie było jednak powszechne – amerykańscy producenci samochodów (GM, Ford, Stellantis) skrytykowali fakt, że japońskie auta importowane do USA będą objęte niższym cłem niż pojazdy montowane w Ameryce Północnej z wysokim udziałem komponentów z USA.
To jedno z wielu porozumień, jakie administracja Trumpa próbuje sfinalizować przed zapowiadanym na 1 sierpnia nałożeniem kolejnych ceł. USA prowadzą równoległe negocjacje z Unią Europejską, Wielką Brytanią, Wietnamem, Indonezją i Chinami.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
