Paweł Janas
4 min
Rok 2025 przyniósł Solaris Bus & Coach dalszy wzrost sprzedaży i poprawę wyników finansowych. Producent dostarczył klientom 1631 pojazdów, co oznacza wzrost o 7 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Autobusy trafiły do operatorów w 15 krajach. Znacznie szybciej rosły przychody spółki, które osiągnęły 1,183 mld euro. W porównaniu z 2024 r. oznacza to wzrost o 28 proc. Firma wskazuje, że poprawa wyników finansowych była związana z koncentracją sprzedaży na segmencie pojazdów nisko- i zeroemisyjnych o wyższej wartości. Pojazdy tego typu stanowiły 86 proc. wszystkich dostaw, a jednocześnie odpowiadały za ponad 93 proc. wartości sprzedaży.
Sprzedaż w 2025 roku była napędzana przede wszystkim wysokim wolumenem autobusów elektrycznych, wodorowych oraz trolejbusów. Producent dostarczył 916 autobusów bateryjnych oraz 306 autobusów wodorowych – najwięcej w historii firmy w skali jednego roku. Największymi rynkami dla Solarisa pozostawały Polska, Włochy, Niemcy, Szwecja, Holandia oraz Szwajcaria.
Wśród największych odbiorców autobusów elektrycznych znalazł się szwedzki operator Nobina, który wprowadził do eksploatacji 118 pojazdów Solaris. Kolejne duże zamówienie zrealizowano dla mediolańskiego przewoźnika ATM Milano, który odebrał 97 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric. Znaczne dostawy autobusów elektrycznych trafiły również do operatorów Transdev w Utrechcie, CTM Cagliari na Sardynii, BVG oraz PostAuto.
W segmencie autobusów wodorowych największą partię odebrał włoski operator TPER, który wprowadził do eksploatacji 88 pojazdów Solaris Urbino hydrogen. Kolejne autobusy tego typu trafiły do przewoźników w Niemczech oraz do czeskiego operatora Martin Uher.
W 2025 roku Solaris zdobył zamówienia na 2780 pojazdów – najwięcej w historii firmy. Największy wolumen nowych kontraktów pochodził z Polski, gdzie zamówiono 1196 autobusów. Duże zamówienia napłynęły również ze Szwecji, Niemiec, Szwajcarii, Włoch oraz Kanady. Do najważniejszych kontraktów należało zamówienie do 270 przegubowych autobusów elektrycznych dla BVG w Berlinie. Istotnym wydarzeniem było także pierwsze zamówienie z rynku kanadyjskiego – kontrakt na 184 trolejbusy dla operatora TransLink w Vancouver. Kolejne duże zamówienia pochodziły od operatorów VR Sverige i Nobina w Szwecji, obejmując łącznie 378 autobusów elektrycznych. Na koniec 2025 roku portfel zamówień Solarisa – wraz z kontraktami serwisowymi – osiągnął wartość 2,4 mld euro.
Wysoki wolumen dostaw przełożył się na dobrą pozycję producenta na rynku europejskim. W 2025 roku Solaris zajął trzecie miejsce wśród producentów autobusów miejskich w Europie, niezależnie od rodzaju napędu. W segmencie autobusów bateryjnych firma osiągnęła 11-procentowy udział w rynku, natomiast w segmencie autobusów wodorowych udział wyniósł 58 proc. Łącznie w segmencie autobusów zeroemisyjnych Solaris zdobył 14 proc. rynku europejskiego. W długoterminowym zestawieniu obejmującym lata 2012–2025 producent utrzymał pozycję lidera pod względem liczby dostarczonych autobusów zeroemisyjnych w Europie.
W 2025 roku firma wprowadziła do produkcji rodzinę autobusów z modularnym napędem (MD) w wersjach o długości 10,5 m, 12 m oraz 18 m. Konstrukcja ma poprawić efektywność energetyczną pojazdów, uprościć obsługę serwisową oraz zwiększyć komfort kierowców i pasażerów. Podczas targów Busworld 2025 zaprezentowano nowy model Solaris Urbino 10.5 electric, który zdobył nagrodę Sustainable Bus Award 2026 w kategorii Urban. W 2025 roku przegubowy autobus Solaris Urbino 18 hydrogen posiadał również tytuł Bus of the Year – po raz pierwszy w historii konkursu przyznany pojazdowi z napędem wodorowym.
Solaris rozszerzył także ofertę usług posprzedażowych. W 2025 roku firma wprowadziła usługę retrofitu pojazdów zeroemisyjnych, która polega na modernizacji starszych autobusów elektrycznych poprzez wymianę baterii i elementów układu napędowego. Rozwiązanie ma wydłużyć okres eksploatacji pojazdów i poprawić ich parametry użytkowe. Pierwsze projekty tego typu realizowane są dla MPK Kraków. Kolejne modernizacje planowane są m.in. dla operatorów w Berlinie, Hamburgu, Paryżu oraz Warszawie.
Jednym z najważniejszych wydarzeń roku było także wejście Solarisa na rynek kanadyjski. Operator TransLink zamówił 107 trolejbusów 12-metrowych z możliwością rozszerzenia kontraktu o kolejne 77 pojazdów przegubowych. Pierwsze dostawy zaplanowano na 2026 rok. Kontrakt ma być początkiem budowy obecności producenta w Ameryce Północnej.
Solaris rozpoczyna 2026 rok z rekordowym portfelem zamówień oraz silną pozycją w segmencie autobusów nisko- i zeroemisyjnych. Strategia spółki zakłada dalszy rozwój technologii bateryjnych, wodorowych i trolejbusowych, zwiększanie mocy produkcyjnych oraz rozszerzanie działalności na nowe rynki.
Źródło: Solaris
#1Polska pozostaje jednym z kluczowych rynków dla MAN Truck & Bus. Firma ma tu trzy zakłady produkcyjne, blisko 7 tys. pracowników i jedną z największych sprzedaży w swojej globalnej strukturze. W 2025 r. koncern odnotował tu wzrost dostaw i rekordowe wyniki w segmencie samochodów dostawczych, a w kolejnych latach planuje dalsze inwestycje w sieć serwisową, elektromobilność oraz finansowanie pojazdów.
#2Samochody elektryczne nie sprzedają się już tak dobrze, jak w 2025 roku. W lutym zainteresowanie bezemisyjnymi modelami obniżyło się o 11 proc. Taką sytuację spowodowało kilka czynników, a wśród nich jest brak rządowego wsparcia finansowania zakupu samochodów tego typu.
#3Brand Group Core, obejmująca marki Volkswagen, Skoda, SEAT/CUPRA oraz Volkswagen Samochody Dostawcze, zakończyła 2025 rok z solidnymi wynikami finansowymi, utrzymując stabilny poziom rentowności pomimo szeregu negatywnych czynników zewnętrznych. Wynik operacyjny grupy wyniósł 6,8 mld euro, co oznacza niewielki spadek w porównaniu z 6,96 mld euro rok wcześniej. Po wyłączeniu kosztów jednorazowych związanych m.in. z restrukturyzacją, kwestiami emisji silników wysokoprężnych oraz amerykańskimi cłami importowymi wynik operacyjny sięgnął 8,2 mld euro.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
