Paweł Janas
2 min
W 2025 roku w Polsce zarejestrowano 597,4 tys. nowych samochodów osobowych, co oznacza wzrost o 8,3 proc. rok do roku. To wynik wyraźnie lepszy niż średnia dla Unii Europejskiej, gdzie rynek urósł zaledwie o 1,8 proc.
Motorem rozwoju rynku pozostały firmy, które odpowiadały za niemal 69 proc. rejestracji (411 tys. aut). Klienci indywidualni kupili 186 tys. pojazdów. Jednocześnie po raz pierwszy od lat odnotowano spadek importu samochodów używanych – o 2,8 proc. r/r, do poziomu około 855,6 tys. sztuk. To efekt rosnącej dostępności tańszych modeli, w tym marek chińskich, oraz korekt cenowych u tradycyjnych producentów.
Choć klienci instytucjonalni nadal stanowili podstawę popytu na nowe samochody, wyraźnie zmienił się sposób ich finansowania. Nowelizacje przepisów CIT oraz brak rozwiązań przejściowych dla kontraktów leasingowych i najmu spowodowały, że część firm częściej decydowała się na zakup za gotówkę lub na kredyt. W rezultacie wynajem długoterminowy nie zwiększył swojego udziału w sprzedaży do przedsiębiorstw, jak w latach wcześniejszych, lecz pozostał na poziomie 22 proc., co oznacza spadek o 0,6 punktu procentowego w ujęciu rocznym.
Na koniec 2025 roku łączna flota pojazdów w usłudze Full Serwis Leasing (FSL) liczyła 288,7 tys. samochodów, co oznacza wzrost o 7,2 proc. r/r. Dane – uwzględniające jeszcze spółkę Ayvens Poland, należącą do PZWLP do końca 2025 roku – potwierdzają stabilną, ale już mniej dynamiczną fazę rozwoju rynku.
Rok 2025 potwierdził, że polski rynek wynajmu długoterminowego wchodzi w fazę stabilizacji, upodabniając się do rynków zachodnich. Widzimy, że głównym motorem wzrostu staje się sektor małych i średnich przedsiębiorstw oraz klienci detaliczni. Niestety, ubiegły rok pokazał też, jak duży wpływ na decyzje flotowe ma niepewność regulacyjna,komentuje Robert Antczak, prezes zarządu PZWLP.
Jak podkreśla, pominięcie flot w programie „NaszEauto” oraz modyfikacje przepisów CIT ograniczyły skalę inwestycji w nowoczesne rozwiązania mobilne, skłaniając przedsiębiorstwa do wyboru bardziej klasycznych sposobów finansowania.
Źródło: PZWLP
#1Po okresie rozwoju branża wypożyczalni samochodów wyraźnie wyhamowała. Na koniec 2025 roku flota firm Rent a Car była mniejsza o 5,1 proc. rok do roku, co jest efektem trudnego otoczenia gospodarczego, rosnących kosztów i ostrożniejszego podejścia banków do finansowania sektora.
#2Projekt rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczący tzw. czystych pojazdów firmowych może istotnie zmienić funkcjonowanie rynku leasingu i wynajmu w Polsce. Zdaniem branży, w obecnym kształcie regulacja grozi wzrostem kosztów finansowania i ograniczeniem dostępności usług, zwłaszcza dla sektora MŚP.
#3Firmy leasingowe sfinansowały w ubiegłym roku inwestycje przedsiębiorstw warte 119,5 mld zł, co było wynikiem o 8,1 proc. większym r/r. Głównym motorem całego rynku leasingu było finansowanie pojazdów lekkich – jego wartość wzrosła o 11,6 proc. r/r do 67,4 mld zł.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
