Tomasz Kamiński
4 min
Range Rover Velar w gamie brytyjskiej marki wypełnia lukę pomiędzy modelami: Range Rover Evoque oraz Range Rover Sport. W ofercie jest jeszcze topowy Range Rover.
Mieliśmy już okazję testować Range Rovera Velara, a teraz na podstawie danych IBRM Samar, które można znaleźć w aplikacji Mototrendy Pro+ porównaliśmy sprzedaż tego modelu w okresie styczeń-czerwiec 2025 roku względem takich konkurentów z klasy premium, jak Volvo XC60, Audi Q3, BMW X3 czy Mercedes GLC SUV.
Jednak to nie wszystko, bowiem zweryfikowaliśmy popularność Range Rovera Velara w porównaniu z pozostałymi modelami brytyjskiej marki. W tym przypadku uwzględniliśmy nie tylko Range Rovery, lecz także: Land Rovera Defendera, Land Rovera Discovery Sporta oraz Land Rovera Discovery.
To jeszcze nie koniec analiz, bowiem przedstawiamy również wersje silnikowe z jakimi występuje Range Rover Velar. Oprócz tego weryfikujemy specyfikacje wyposażeniowe, ceny zakupu poszczególnych odmian oraz wybrane opcje.
W okresie styczeń-czerwiec 2025 roku na samochód zdecydowało się 141 polskich kierowców. To o 6 proc. mniej niż w analogicznych miesiącach 2024 roku, kiedy to z salonów wyjechało 150 tych pojazdów.
Tym samym Range Rover Velar pod względem sprzedaży znacznie ustępuje konkurentom. Okazuje się jednak, że nie jest to najmniej popularny model wśród SUV-ów oferowanych przez brytyjską markę Land Rover.
Volvo XC60 – 5205 szt. (+46,77 proc. r/r)
Audi Q5 – 2592 szt. (+46,86 proc. r/r)
BMW X3 – 1755 szt. (+13,59 proc. r/r)
Mercedes GLC SUV – 1729 szt. (-11,42 proc. r/r)
Range Rover Sport – 537 szt. (+84,54 proc. r/r)
Land Rover Defender – 277 szt. (+62,94 proc. 4/4)
Range Rover – 183 szt. (-8,96 proc. r/r)
Range Rover Evoque – 162 szt. (-8,99 proc. r/r)
Range Rover Velar – 141 szt. (-6,00 proc. r/r)
Land Rover Discovery Sport – 80 szt. (-25,23 proc. r/r)
Land Rover Discovery – 45 szt. (-25,00 proc. r/r)
Range Rover Velar dostępny jest z trzema rodzajami silników. Jako diesel do wyboru jest 2-litrowa, 4-cylindrowa wersja generująca 204 KM bądź 3-litrowe, 6-cylindrowe wydanie o mocy 300 KM.
Bazowy model rozpędza się do setki po 8,3 s, a jego prędkość maksymalna to 210 km/h. W przypadku mocniejszego wydania te wartości wynoszą odpowiednio 6,5 s oraz 230 km/h.
Range Rover Velar z benzynowym, 6-cylindrowym silnikiem rozpędza się do setki po 5,5 s, a prędkość maksymalna tej wersji to 250 km/h. Hybryda plug-in ma układ, który łącznie produkuje 404 KM. W tej postaci jazda z prędkością 100 km/h możliwa jest po 5,4 s, a maksymalnie autem można podróżować 209 km/h.
Range Rover Velar dostępny jest z trzema specyfikacjami wyposażeniowymi do wyboru: S, Dynamic SE lub Autobiography. W bazowej wersji można kupić 204-konnego diesla (328 100 zł) bądź hybrydę plug-in (382 200 zł).
Poziom Dynamic SE jest jedynym, z którym dostępna jest każda z jednostek napędowych. W tym przypadku słabszy diesel to wydatek 366 700 zł, a mocniejszy – 430 500 zł. Za benzyniaka zapłacimy 359 200 zł, natomiast hybryda plug-in oznacza wyłożenie 421 500 zł.
Jeżeli jesteście zainteresowani specyfikacją Autobiography, to pamiętajcie, że nie można jej mieć z podstawowym dieslem. Topowa, wysokoprężna odmiana kosztuje tym razem 488 100 zł, benzyniak jest za 419 700 zł, a hybryda plug-in za 466 300 zł.
Niezależnie od wybranej wersji wyposażeniowej czy silnikowej Range Rover Velar zawsze popisuje się bogatym wyposażeniem seryjnym. Jednak każdy klient może skorzystać z listy płatnych opcji i skonfigurować pojazd zgodnie z indywidualnymi upodobaniami. Część dodatków pogrupowano w pakiety.
Pakiet Technology (wyświetlacz head-up, asystent parkowania) – 7100 zł
Pakiet Towing (systemy wspomagające holowanie, elektrycznie sterowany hak) – 7610 zł
Wi-Fi z transmisją danych – 3100 zł
Siatka oddzielająca bagażnik – 890 zł
Reflektory Pixel LED (S, Dynamic SE) – 5640 zł
Czarne relingi dachowe – 1880 zł
Czarny dach – 5920 zł
Czarne zaciski hamulców – 2160 zł
Panoramiczny dach (S, Dynamic SE) – 9170 zł
Metalizowany lakier – 5310 zł
#1Marka Alfa Romeo ogłosiła imponujący, 20-procentowy wzrost liczby rejestracji nowych samochodów w pierwszej połowie 2025 roku w porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. Wyniki potwierdzają globalny trend wzrostowy i dynamiczny rozwój marki na najważniejszych rynkach.
#2Mimo rosnących napięć handlowych, niepewności regulacyjnej i spowolnienia na kluczowych rynkach, BMW Group nie zmienia kursu. Jak podkreśla prezes Oliver Zipse, siłą koncernu jest zdolność adaptacji i globalna dywersyfikacja. – To, jak radzisz sobie z nieprzewidywalnością, decyduje o globalnym sukcesie – powiedział podczas prezentacji wyników za pierwsze półrocze 2025.
#3Z początkiem sierpnia 2025 roku Michał Bowsza objął stanowisko Country Managera BYD i Denza na Polskę. Nowa rola oznacza nie tylko powrót Bowszy do aktywnego zarządzania markami motoryzacyjnymi, ale również jego wejście do dynamicznie rozwijającego się segmentu elektromobilności związanego z chińskimi producentami.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
