Leasing na słupa: branża ostrzega przed nową falą wyłudzeń

Związek Polskiego Leasingu zwraca uwagę na rosnącą skalę oszustw, w których osoby korzystające z leasingu są wykorzystywane jako pośrednicy do finansowania drogich samochodów dla zorganizowanych grup przestępczych. Mechanizm ten bazuje na kuszącej wizji „pasywnego dochodu”, lecz w praktyce oznacza, że klient ponosi pełne konsekwencje finansowe i prawne, nie mając jednocześnie realnego wpływu na los ani sposób wykorzystania leasingowanego pojazdu.

false

© AI

W teorii dochód pasywny powinien oznaczać generowanie zysków przy ograniczonym zaangażowaniu, ale z zachowaniem kontroli nad aktywem i ryzykiem. W opisywanych przypadkach mamy do czynienia z jego wypaczoną formą. Klient podpisuje umowę leasingową i formalnie odpowiada za zobowiązania, jednak nie ma wpływu ani na sposób wykorzystania pojazdu, ani nawet na jego faktyczne miejsce pobytu.

Oferty tego typu nie trafiają przypadkowo. Ich adresatami są osoby o wysokiej wiarygodności finansowej – przedsiębiorcy, lekarze, menedżerowie czy specjaliści IT. Już sam fakt, że nieznany pośrednik posiada szczegółowe informacje o sytuacji finansowej i proponuje szybki, niemal bezwysiłkowy zarobek, powinien wzbudzić wątpliwości. Równie istotne jest pytanie, dlaczego ktoś miałby leasingować kosztowny samochód, którego nie potrzebuje w swojej działalności.

Mechanizm działania jest pozornie prosty. Klient zawiera umowę leasingu na drogi pojazd, który następnie niemal natychmiast przekazywany jest podmiotowi trzeciemu. Pośrednicy obiecują wysokie zyski i zapewniają, że udział klienta ogranicza się do podpisania dokumentów. W praktyce często stosowane są konstrukcje finansowe umożliwiające szybkie „przepuszczenie” auta przez firmę, takie jak wysoki wkład własny czy krótki okres finansowania.

Samochody – zazwyczaj modele premium lub sportowe – szybko znikają z kraju. Trafiają do zagranicznych wypożyczalni powiązanych z grupami przestępczymi, gdzie są intensywnie eksploatowane, ulegają uszkodzeniom lub biorą udział w działalności nielegalnej. Zdarza się także ich transport do krajów Afryki Północnej. W efekcie pojazd przestaje być dostępny dla klienta niemal od momentu jego sfinansowania.

Konsekwencje dla osoby podpisującej umowę są bardzo poważne. Klient traci kontrolę nad samochodem, narusza warunki leasingu, a w przypadku szkody lub kradzieży może spotkać się z odmową wypłaty odszkodowania. Co więcej, może zostać wciągnięty w postępowania karne, zwłaszcza jeśli pojazd był wykorzystywany w działalności przestępczej. Niezależnie od okoliczności, obowiązek spłaty leasingu pozostaje po jego stronie – nawet jeśli samochód został zniszczony, skonfiskowany lub znajduje się poza jego zasięgiem.

Nie mniej istotne jest ryzyko długofalowe. Udział w tego typu schematach może znacząco obniżyć wiarygodność finansową klienta. Instytucje finansowe analizują historię korzystania z produktów i powtarzalność zachowań, dlatego pozornie atrakcyjny „szybki zarobek” może w praktyce zamknąć dostęp do finansowania w przyszłości.

Przykłady z rynku pokazują skalę problemu. Jedna z przedsiębiorczyń została namówiona do sfinansowania sportowego auta o wartości około 400 tys. zł, którego nigdy nie odebrała. Po kilku miesiącach zgłosiła jego kradzież, nie potrafiąc wskazać miejsca zdarzenia, a ubezpieczyciel odmówił wypłaty odszkodowania. W innym przypadku klient leasingował niemal nowe auto klasy wyższej, które po wypadku okazało się przewartościowane i niezgodne z deklarowanym wyposażeniem, co również skutkowało odmową wypłaty. Zdarzają się także sytuacje, w których leasing faktycznie zostaje szybko spłacony, ale klient zostaje uwikłany w sprawy związane z naruszeniem międzynarodowych sankcji.

Branża leasingowa apeluje o szczególną ostrożność. Oferty obiecujące wysokie zyski bez ryzyka powinny być traktowane jako potencjalnie niebezpieczne, a wszelkie decyzje finansowe należy podejmować wyłącznie za pośrednictwem oficjalnych kanałów. Kluczowe jest również zachowanie pełnej kontroli nad przedmiotem leasingu. W przeciwnym razie ryzyko – zarówno finansowe, jak i prawne – spoczywa w całości na kliencie.

Źródło: Związek Polskiego Leasingu