Paweł Janas
2 min
Z najnowszego badania SAFE 2025, prowadzonego przez Europejski Bank Centralny i Komisję Europejską, wynika, że leasing w Polsce nie jest dodatkiem, lecz stałym elementem strategii rozwojowej małych i średnich firm. Korzysta z niego 63% przedsiębiorstw, a 42% wykorzystuje leasing w sposób ciągły, przewyższając średnią unijną ponad dwukrotnie.
Leasing w Polsce jest dziś jednym z fundamentów finansowania inwestycji sektora MŚP. Ponad 42% firm korzystających z leasingu w sposób ciągły to dowód, że przedsiębiorcy traktują go jako stały element strategii rozwoju.podkreśla Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
Badanie pokazuje także rosnącą przewidywalność potrzeb leasingowych – 73% MŚP deklaruje stabilne potrzeby w tym zakresie, a 13% przewiduje ich wzrost. Leasing służy przede wszystkim finansowaniu modernizacji floty, maszyn i urządzeń, a nie wyłącznie krótkoterminowej płynności.
Polskie firmy wykorzystują leasing przede wszystkim do rozwoju i modernizacji, finansując maszyny, środki transportu i sprzęt niezbędny do zwiększania konkurencyjności. To finansowanie realnej gospodarki.dodaje Constant.
Polska zajmuje pierwsze miejsce w UE pod względem znaczenia leasingu dla sektora MŚP. Za nią plasują się Niemcy, Czechy i Łotwa. W 2025 r. branża leasingowa sfinansowała inwestycje o wartości 119,5 mld zł, co oznacza wzrost o 8% w porównaniu z rokiem wcześniejszym. W 2026 r. wartość ta może wzrosnąć do 129,7 mld zł, głównie dzięki środkom unijnym z KPO i perspektywy finansowej 2021–2027.
Najczęściej z leasingu korzystają mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa z sektorów kapitałochłonnych – przemysłu, transportu, budownictwa i usług technicznych. Leasing wspiera zarówno inwestycje odtworzeniowe, jak i modernizacyjne, stając się stałym elementem cyklu inwestycyjnego przedsiębiorstw.
Leasing wygrywa tam, gdzie bank jest zbyt restrykcyjny, czas decyzji ma znaczenie, a aktywo samo w sobie jest zabezpieczeniem. To relatywnie bardziej dostępny kanał finansowania niż przeciętnie w UE,zauważa Monika Constant.
Źródło: Związek Polskiego Leasingu
#1Stellantis zakończył 2025 r. dużą stratą, a zarząd wprost przyznaje, że to efekt zbyt mocnego postawienia na szybki rozwój elektromobilności. Popyt na auta elektryczne nie rósł tak szybko, jak zakładała strategia koncernu, co wymusiło kosztowną korektę kursu i bardziej elastyczne podejście do oferty.
#2Kryzysowa sytuacja Mercedesa, BMW i Audi. Niemieckie koncerny reagują na ogromny spadek sprzedaży w Chinach (łącznie ok. 260 tys. aut mniej w 2025 roku) drastycznymi obniżkami cen. Sytuacja na największym rynku świata odbija się i będzie mieć wpływ na kondycję potentatów w kolejnych latach.
#3Jetour Dashing to chiński SUV, który w Polsce oferowany jest z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru. Poziom seryjnego wyposażenia zależy od wybranej jednostki napędowej. Zobaczmy ile kosztuje ten samochód, jakie jest jego wyposażenie i sprawdźmy co można kupić w opcji.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
