Paweł Janas
2 min
Li Auto, jeden z liczących się chińskich producentów samochodów elektrycznych i hybrydowych o wydłużonym zasięgu, został oficjalnym partnerem tegorocznego turnieju Solheim Cup, rozgrywanego na polu golfowym Bernardus Golf w Cromvoirt w dniach 7–13 września. To pierwsza oficjalna obecność marki w Europie – jak podkreśla sam producent, zapowiadająca strategiczne wejście na jeden z najbardziej wymagających rynków motoryzacyjnych na świecie.
W ramach współpracy z organizatorami turnieju Li Auto udostępniło flotę 20 egzemplarzy modelu Li 6 – w specyfikacji przeznaczonej na rynek chiński – jako oficjalny transport dla zawodniczek, oficjeli i gości VIP. Li 6 to pięciomiejscowe SUV-y w pełni elektryczne, a zarazem pierwszy model marki, z którym mogą zapoznać się europejscy odbiorcy jeszcze przed formalnym startem sprzedaży w regionie. Obok Li 6 zaprezentowano również elektryczny van rodzinny LiMEGA, udostępniony do zwiedzania w tzw. Fan Village – strefie dla kibiców przy polu golfowym.
Obecność na turnieju golfowym to jednak dopiero wstęp. Zdaniem przedstawicieli Li Auto właściwym momentem otwierającym europejską strategię marki będzie październikowy Salon Samochodowy w Paryżu – pierwszy europejski salon, na którym producent zaprezentuje się oficjalnie. To tam ma zostać przedstawiona pełna gama modeli oferowanych globalnie oraz plany dotyczące wejścia na poszczególne rynki, w tym szczegóły dotyczące strategii europejskiej.
Nestor Wu, szef działu biznesu międzynarodowego w Li Auto, określił obecność na Solheim Cup jako "kamień milowy" w historii marki i zapowiedział, że producent liczy na powtórzenie sukcesu odniesionego w Chinach również wśród europejskich rodzin.
Li Auto na razie nie wskazało konkretnych rynków ani harmonogramu wejścia do poszczególnych krajów Europy – komunikat mówi ogólnie o „europejskich konsumentach" i "europejskiej strategii", którą producent ma doprecyzować w Paryżu. Biorąc jednak pod uwagę tempo, w jakim chińscy producenci (BYD, Omoda, Jaecoo, Changan, Leapmotor czy Xpeng) w ostatnich latach otwierali salony w Polsce, trudno oprzeć się pytaniu, czy Li Auto podąży tą samą drogą. Polska, jako jeden z większych rynków motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, była przecież niekiedy nawet jednym z pierwszych przystanków azjatyckich marek wchodzących na kontynent. Czy Li Auto pójdzie w ich ślady – przekonamy się prawdopodobnie już po zapowiedziach z Paryża.
Źródło: Li Auto
#1Koncern Volkswagen ocenia, że redukcja zatrudnienia i ewentualne zamknięcia zakładów w Niemczech, będące elementem niedawno zawartego porozumienia restrukturyzacyjnego, pochłoną łącznie około 16 miliardów euro – wynika z informacji, do których dotarł Reuters.
#2Audi rozpoczęło produkcję nowego elektrycznego modelu A2 e-tron w zakładzie w Ingolstadt. Pierwsze egzemplarze zjechały już z linii montażowej, a producent podkreśla, że nowy model jest ważnym elementem transformacji marki.
#3W sierpniu liczba rejestracji nowych samochodów osobowych na firmy leasingowe w Polsce spadła zarówno w stosunku do poprzedniego miesiąca, jak i do sierpnia roku ubiegłego. Mimo to po ośmiu miesiącach 2026 roku wynik branży pozostaje niemal na poziomie zbliżonym do analogicznego okresu 2025 roku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
