PKO Masterlease wchodzi do gry

Paweł Janas, IBRM Samar: Czy zmiana nazwy spółki Prime Car Management na PKO Masterlease to jedynie formalna zmiana, czy wiąże się z głębszą zmianą struktury i zadań w ramach PKO Leasing?

Tomasz Bogus, Prezes Zarządu PKO Leasing: Zmiana nazwy na PKO Masterlease jest naturalnym etapem integracji spółki w Grupie PKO Banku Polskiego i wizerunkowym wzmocnieniem jej roli jako centrum kompetencji w najmie długoterminowym. Jest to przejaw zaufania do wyspecjalizowanej roli PKO Masterlease i wizerunkowe wzmocnienie spółki jako jednej ze spółek Grupy Kapitałowej. Jednocześnie wpisuje się w proces ujednolicenia nazewnictwa spółek w Grupie – z przedrostkiem PKO funkcjonują już m.in. PKO TFI, PKO Ubezpieczenia, PKO Leasing, a teraz również PKO Masterlease.

Choć zmiana może wydawać się symboliczna, ma wymiar strategiczny. W uzgodnieniu z PKO Bankiem Polskim porządkujemy spójność marek spółek Grupy PKO Leasing, dzięki czemu wszystkie działają pod wspólnym parasolem marki PKO. Pozwala to promować rozpoznawalną markę PKO i korzystać z jej renomy w rozwoju biznesu oraz wzmacnianiu pozycji rynkowej spółek Grupy.

PKO Masterlease pozostaje samodzielną jednostką operacyjną, zachowując unikalne kompetencje w zakresie zarządzania flotą, prognozowania wartości rezydualnych oraz remarketingu pojazdów pokontraktowych. Dla klientów i partnerów oznacza to większą spójność w ramach Grupy przy zachowaniu dotychczasowych warunków umów, numerów rejestrowych oraz zasad kontaktu z zespołami. PKO Masterlease pozostaje wyspecjalizowanym centrum kompetencji w obszarze najmu długoterminowego, a model integracji opiera się na synergii: spójne procesy i systemy funkcjonują równolegle z wykorzystaniem unikalnych specjalizacji spółek, co pozwala Grupie efektywnie rozwijać segment wynajmu i usług flotowych.

false

Jakie kompetencje PKO Masterlease pozostają w ramach PKO Leasing, a które będą rozwijane lub modyfikowane w związku z integracją?

PKO Masterlease zachowuje swoje kluczowe kompetencje w zakresie najmu długoterminowego, zarządzania flotą, obsługi klienta oraz rynku wtórnego pojazdów pokontraktowych, w tym specjalizację w zarządzaniu wartością rezydualną samochodów. Te obszary pozostają fundamentem spółki i filarem rozwoju całej Grupy w segmencie wynajmu i usług flotowych. Integracja dotyczy przede wszystkim lepszego wykorzystania wspólnych zasobów Grupy – kanałów sprzedaży, systemów i procesów cyfrowych, współpracy z PKO Bankiem Polskim, platform sprzedażowych oraz projektów związanych z elektromobilnością i inicjatywami captive. W praktyce oznacza to, że kompetencje najmowe i flotowe pozostają w rękach PKO Masterlease, a integracja skupia się na wspólnych procesach operacyjnych, systemowych i sprzedażowych, co umożliwia efektywniejsze działanie Grupy PKO Leasing, skalowanie usług i pełniejsze wykorzystanie unikalnych kompetencji każdej ze spółek.

Czy zmiana nazwy i integracja wpływają na ofertę lub warunki współpracy dla obecnych klientów?

Dla klientów zmiana ma charakter organizacyjny i wizerunkowy – warunki obowiązujących umów pozostają bez zmian. Integracja pozwala natomiast rozwijać ofertę dzięki lepszemu wykorzystaniu zasobów całej Grupy, w tym projektów takich jak Automarket, rozwiązań z zakresu elektromobilności czy inicjatyw captive. W efekcie przekłada się to na bardziej kompleksową obsługę oraz większą wartość dla klientów.

Czy marka Masterlease zostanie wycofana z rynku?

Nie przewidujemy wycofania marki o wieloletniej renomie. PKO Masterlease pozostaje samodzielną i rozpoznawalną jednostką operacyjną. Rebranding jest wzmocnieniem jej pozycji i czytelnym sygnałem realizacji strategii Grupy PKO Leasing na lata 2025–2027, w której wynajem długoterminowy i usługi flotowe są jednym z kluczowych obszarów wzrostu.

Jakie są strategiczne cele PKO Leasing związane z integracją PKO Masterlease w perspektywie 2–3 lat?

W perspektywie 2–3 lat chcemy wykorzystać pełną synergię Grupy: połączyć skalę PKO Leasing i kanały Grupy PKO Banku Polskiego z unikalnymi kompetencjami PKO Masterlease w najmie, zarządzaniu flotą i rynku wtórnym samochodów pokontraktowych. Dodatkowo chcemy zbudować jeden, silny obszar technologiczny dla obydwu spółek. To wszystko ma wspierać wzrost w najmie długoterminowym, elektromobilności, cyfrowych procesach sprzedaży i budowie ekosystemu mobilności.

Dziękuję za rozmowę