Paweł Janas
3 min
Paweł Janas, samar.pl: Co w praktyce oznacza dla klientów zmiana przepisów i możliwość zawierania umów leasingowych w formie dokumentowej, bez podpisu kwalifikowanego?
Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu: Dla klientów to przede wszystkim ogromne uproszczenie i wygoda. Po 25 latach leasing przestaje być umową wymagającą formy pisemnej pod rygorem nieważności. Teraz wystarczy kliknięcie w aplikacji, wiadomość e-mail czy SMS – bez konieczności osobistego spotkania, drukowania dokumentów i stosowania podpisu kwalifikowanego. To oszczędność czasu, mniej formalności i większa elastyczność – szczególnie istotna dla mikro i małych przedsiębiorstw, które stanowią większość klientów rynku leasingu.
Które firmy leasingowe są już gotowe do oferowania umów w nowej formie, a kiedy pozostali gracze planują wdrożenie tego rozwiązania?
Część firm leasingowych – szczególnie tych, które już wcześniej oferowały cyfrowe ścieżki zawierania umów z użyciem podpisu kwalifikowanego czy biometrycznego – jest dobrze przygotowana do wdrożenia nowej formy dokumentowej. Inne są na etapie finalizacji wdrożeń technologicznych i procedur. Spodziewamy się, że w najbliższych miesiącach większość rynku będzie już oferować umowy leasingu w tej nowoczesnej, zdalnej formule.
Jakie są największe wyzwania techniczne i organizacyjne, z jakimi mierzą się firmy leasingowe przy wdrażaniu formy dokumentowej?
To przede wszystkim konieczność aktualizacji systemów IT, wzorów dokumentów i procedur operacyjnych, a także przeszkolenie zespołów sprzedażowych i obsługi klienta. Równie istotne są kwestie bezpieczeństwa danych i zgodności z przepisami prawa. Branża podchodzi do tych wyzwań odpowiedzialnie – wiemy, że pełne wdrożenie będzie procesem rozłożonym w czasie i odbywać się będzie etapami.
Czy forma dokumentowa może całkowicie zastąpić tradycyjne umowy papierowe i podpis kwalifikowany w leasingu, czy raczej będzie funkcjonować równolegle?
Jak pokazują badania przeprowadzone w 2025 roku dla ZPL wśród klientów branży leasingowej, aktualnie większość umów leasingowych, bo 60,52 proc. podpisywana jest na papierze, a 39,4 proc. elektronicznie, z użyciem podpisu kwalifikowanego lub biometrycznego. Te proporcje będą się zmieniać na korzyść formy zdalnej zawierania umów. Inne badania wskazują, że klienci dalej oczekują wsparcia doradcy. Wprowadzenie e-leasingu będzie stopniowe i rozciągnięte w czasie. To nie będzie zmiana, która nastąpi z dnia na dzień. W niedalekiej perspektywie forma dokumentowa będzie funkcjonować równolegle z innymi formami podpisywania umów. Spółki leasingowe będą działać w modelu hybrydowym – będą dostosowywały sposób zawarcia umowy do kanału sprzedaży, rodzaju przedmiotu finansowania i preferencji klienta. Dostrzegamy jednak wyraźny trend - coraz więcej klientów oczekuje prostych, zdalnych rozwiązań – i na to branża odpowiada.
Jak zmiana ta może wpłynąć na konkurencyjność i tempo obsługi klientów na rynku leasingu, którego wartość przekroczyła już 110 mld zł rocznie?
To istotne przyspieszenie procesów po stronie firm leasingowych i większa dostępność usług dla klientów. Wprowadzenie formy dokumentowej pozwoli skrócić czas zawierania umowy z kilku dni do kilkunastu minut i poprawić komfort korzystania z leasingu. Wzrośnie konkurencyjność całego sektora, szczególnie w segmencie MŚP. Co równie ważne – leasing w końcu zyskuje nowoczesne ramy prawne, odpowiadające realiom cyfrowej gospodarki.
#1Anna Biekionis, Country Manager DKV Mobility Polska: O bezpieczeństwie w transporcie trzeba mówić szerzej. Limity jazdy są jednym filarem. Drugim jest infrastruktura, która pozwala tych limitów realnie przestrzegać. Bez odpowiednich miejsc postojowych nawet dobrze zaplanowana trasa może skończyć się dodatkowymi kilometrami, stratą paliwa, stresem i odpoczynkiem w miejscu, które do odpoczynku się nie nadaje.
#2Leszek Sukiennik, dyrektor zarządzający Kia Polska: Sama cena pokazana w katalogu nie obrazuje pełnego kosztu korzystania z samochodu. Co nas odróżnia od producentów z rynków wschodzących? My znamy dużo lepiej klienta europejskiego. Wiemy, jakie są jego oczekiwania. Europejski kierowca chce zmienić temperaturę w aucie jednym przyciskiem – nie przez trzy poziomy menu na ekranie dotykowym. Ergonomia i bezpieczeństwo są dla nas najważniejsze – i to jest ten element, którym się na pewno będziemy różnić.
#3Janusz Ellert, dyrektor marki Xpeng w Polsce, Inchcape Polska: Przez większą część 2025 roku mieliśmy wyłącznie jeden własny salon w Warszawie, dopiero we wrześniu otworzyliśmy drugi w Poznaniu. Te sto rejestracji w ubiegłym roku to był nasz cel na tamten czas. To się już zmieniło. Tylko od stycznia do marca zarejestrowaliśmy więcej samochodów niż przez cały poprzedni rok, a w drugim kwartale znowu nastąpi wyraźny wzrost.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
