Roszady w TOP50 dealerów. Chińskie marki rozdają karty

Lista TOP50 największych dealerów w Polsce, przygotowana przez DCG Dealer Consulting we współpracy z IBRM Samar, nie pozostawia wątpliwości: za wzrostami 2025 roku w dużej mierze stoją marki z Państwa Środka. W rekordowym (lub bliskim rekordu) roku, w którym zarejestrowano 667,5 tys. nowych aut, aż 36 firm z czołowej pięćdziesiątki poprawiło swoje wyniki. W tej grupie 22 podmioty miały w portfolio przynajmniej jedną chińską markę. Jeszcze bardziej wymowny jest zestawienie „spadkowiczów” – spośród 14 dealerów, którzy zakończyli ubiegły rok pod kreską, tylko jeden korzystał z takiej autoryzacji.

false

© AI

Wpływ nowych marek widać także w strukturze rynku. Udział TOP50 w sprzedaży po raz pierwszy przekroczył 60 proc. (dokładnie 60,95 proc.), co oznacza dalszą konsolidację branży. Co istotne, skala tego udziału niemal pokrywa się z wielkością sprzedaży chińskich marek realizowanym przez pierwszą dziesiątkę – około 22 tys. aut. To pokazuje, jak duży wpływ na wyniki największych grup miały nowe autoryzacje.

Na czele zestawienia za 2025 rok utrzymała się Grupa Cichy-Zasada, która sprzedała 36,5 tys. samochodów, notując trzeci z rzędu wyraźny wzrost (+16,98 proc.). Skala przewagi pozostaje duża, choć jej dynamika byłaby zapewne niższa bez wsparcia marek chińskich – obok rozwoju tradycyjnego biznesu (m.in. segmentu Volkswagena czy uruchomienia salonu Porsche) grupa aktywnie inwestowała w nowe autoryzacje.

Największą zmianą w ścisłej czołówce jest awans Grupa Plichta, która dzięki ponad 30-procentowemu wzrostowi wyprzedziła PGD i została nowym wiceliderem rynku. Wynik na poziomie 27,6 tys. aut pokazuje skalę przyspieszenia – tym bardziej że firma równolegle rozwijała zarówno marki tradycyjne, jak i chińskie (m.in. BYD, MG, Omoda & Jaecoo), inwestując w nowe obiekty i zwiększając zasięg działania.

To właśnie w TOP10 koncentrowała się największa dynamika rynku. Dziesięć największych grup sprzedało łącznie 177,2 tys. samochodów, co oznacza wzrost o 16,05 proc. (ok. 24,5 tys. aut). W praktyce oznacza to, że czołówka rosła szybciej niż reszta rynku, a kluczowym czynnikiem różnicującym pozostawała gotowość do wdrażania nowych marek – przede wszystkim z Chin.

Ten trend widać także w dalszej części zestawienia. Dealerzy, którzy w ostatnich kilkunastu miesiącach rozszerzyli portfel o marki takie jak BYD, MG, Omoda czy Chery, należeli do najszybciej rosnących. Z kolei firmy pozostające wyłącznie przy tradycyjnych markach częściej notowały stagnację lub spadki – choć oczywiście nie brakowało wyjątków.

W gronie wyróżniających się znalazła się m.in. firma Dynamica – jedyny debiutant w zestawieniu. Firma zwiększyła sprzedaż o 60 proc., awansując o 19 pozycji i wchodząc na 39. miejsce. Wspólnym mianownikiem tej zmiany była szybka rozbudowa portfolio o kilka marek z Chin. Powroty do TOP50 również często miały podobne tło – obok poprawy dostępności modeli europejskich producentów pojawiał się drugi filar wzrostu w postaci nowych autoryzacji.

Obraz rynku, jaki wyłania się z tegorocznej Listy TOP50, jest dość jednoznaczny: w krótkim terminie to właśnie marki chińskie stały się głównym źródłem dodatkowego wolumenu i czynnikiem przetasowań w rankingach. To one w największym stopniu odpowiadają za wzrosty liderów, awanse wiceliderów i powroty do czołówki. Jednocześnie pozostaje otwarte pytanie o trwałość tego modelu – zwłaszcza w kontekście rentowności, kosztów inwestycji i długofalowej równowagi portfeli dealerskich.

Źródło: Dealer. Oprac. Paweł Janas