Tomasz Kamiński
2 min
Drożejące paliwo powoduje, że jednym z ważniejszych czynników podczas kupowania nowego samochodu jest, jak najniższe zużycie paliwa. Dotyczy to zarówno małych, miejskich modeli, jak i rodzinnych pojazdów, takich jakim jest Renault Grand Kangoo, którym maksymalnie może podróżować siedem osób.
W naszym teście wystąpiła wersja wyposażona w 130-konny benzynowy silnik współpracujący z automatyczną przekładnią. W teście na autokatalog.pl przedstawiliśmy mocne i słabe strony tego modelu. Z koeli na samar.pl możecie zobaczyć ile kosztują poszczególne wersje Renault Kangoo oraz Renault Grand Kangoo i jakie mają wyposażenie. Teraz przyszedł czas na szczegółowy sprawdzian rzeczywistego zużycia paliwa.
Podjeżdżamy na stację benzynową, tankujemy auto pod korek, kasujemy wskazania komputera pokładowego i w drogę. Ruszamy na testową trasę obejmującą miasto, drogę szybkiego ruchu oraz autostradę. Jazda zgodnie z przepisami ruchu drogowego i z włączoną klimatyzacją oraz systemem start-stop.
Po pokonaniu ponad 150 km wracamy na tę sama stację paliw, na której rozpoczęliśmy test. Odczytujemy dane z komputera, ponownie tankujemy pojazd pod korek i obliczmy rzeczywiste zużycie benzyny.
Według komputera pokładowego wyniosło ono 7,4 l/100 km, a zatem tylko 0,3 l więcej niż obiecuje producent. Bardzo dobry wynik, ale zobaczmy teraz, jakie jest prawdziwe spalanie obliczone na podstawie dwukrotnego tankowania pod korek. Tym razem spalanie wyniosło. Uwaga!
Dokładnie 7,4 l/100 km, a zatem jest to identyczny rezultat, jak ten odczytany z komputera. Super! Nie dość, że w stosunku do fabrycznych danych nadwyżka wyniosła tylko 0,3 l, to w dodatku 7,4 l jest bardzo dobrym wynikiem, a jakby tego było mało, okazało się, że samochód ma dobrze skalibrowany komputer pokładowy.
Postanowiliśmy sprawdzić Renault Grand Kangoo jeszcze w jednej sytuacji – jaki wpływ na zużycie paliwa ma obciążenie pojazdu. Tym razem skorzystaliśmy tylko z usług dokładnego, jak się okazało komputera. Tę samą trasę pokonujemy dwukrotnie – najpierw pustym autem, a następnie załadowanym.
Tym razem jedziemy wyłącznie ekspresówką oraz autostradą. Po pierwszym przejeździe okazało się, że na każde 100 km wystarczy 7 l benzyny na 100 km. Drugi raz podróżujemy załadowanym samochodem i spalanie wzrasta do około 7,8 l/100 km. Dodajmy, że obciążenie pojazdu odpowiada piątce dorosłych osób. Wniosek? Jazda z obciążeniem powoduje niemal litrowy wzrost spalania.
#1JAC Motors wykorzystał targi IAA Transportation 2026 w Hanowerze do pokazania nowych pojazdów użytkowych i rozszerzenia współpracy z europejskimi partnerami. Producent zaprezentował m.in. elektrycznego vana Sunray Pro, który miał swoją europejską premierę.
#2Europejscy dostawcy motoryzacyjni ograniczają skalę zwolnień, ale nie oznacza to końca problemów sektora. W pierwszej połowie 2026 r. firmy ogłosiły 18,9 tys. redukcji etatów. Jednocześnie szybko rośnie import komponentów z Chin, podczas gdy europejski eksport motoryzacyjny słabnie. Dane CLEPA pokazują, że zmiana ma coraz bardziej strukturalny charakter.
#3Klaus Zellmer, do niedawna szef Škody, został wybrany na prezesa i dyrektora generalnego Volvo Cars. Obejmie stanowisko najpóźniej 1 października 2027 roku. Do tego czasu za kierowanie szwedzką firmą odpowiadać będzie Håkan Samuelsson.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
