Tomasz Kamiński
4 min
Koszty związane z użytkowaniem samochodu można podzielić na dwie części. Pierwsza to pieniądze, jakie wydamy na auto podczas kupowania. Sprawdziliśmy już ile trzeba zapłacić za poszczególne odmiany Dacii Duster. Przekonaliśmy się także ile bazowo oraz wraz z płatnymi opcjami kosztuje użytkowana przez nas Dacia Duster Eco-G 120.
Jednak zapłata za samochód w salonie to dopiero początek. Później dochodzą wydatki związane z eksploatacją pojazdu: serwis, ubezpieczenie i, oczywiście pieniądze wydane na paliwo. Teraz zajmiemy się tym ostatnim aspektem. Zobaczmy ile w przypadku Dacii Duster Eco-G 120 kosztuje przejechanie 100 km na benzynie, a ile na gazie.
Test spalania, czy zużycia prądu w elektrycznym aucie przeprowadzamy zawsze na tym samym odcinku. Liczy on niecałe 160 km i prowadzi przez miasto, trasę szybkiego ruchu (dopuszczalna prędkość – 120 km/h), autostradę (140 km/h) oraz pozamiejskie drogi, na których można jechać do 90 km/h.
W trakcie sprawdzianu stosowaliśmy się, oczywiście do przepisów ruchu rogowego, mieliśmy włączoną klimatyzację oraz normalny tryb jazdy. Jest też poziom Eco, ale nie włącza się on domyślnie więc nie uwzględniliśmy go. Przez cały test używaliśmy funkcji start-stop i stosowaliśmy się do podpowiedzi związanych z momentem włączenia kolejnego biegu.
Po pomiarze otrzymywaliśmy dwa wyniki. Jeden z nich to odczyt z komputera pokładowego, a drugi to nasz pomiar po zatankowaniu auta pod korek – przed i po teście. Na tej podstawie można dokładnie sprawdzić ile auto pali realnie. Poza tym w ten sposób da się ocenić, jak dobrze skalibrowany został komputer.
Zbiornik gazu napełniony, komputer skasowany zatem możemy ruszać na pierwszy pomiar spalania. Tu mała uwaga! Jedziemy na gazie, a zatem 3-cylindrowy silnik 1.2 generuje 120 KM. Dacia Duster Eco-G 120 płynnie rozpędza się i choć podczas testu spalania nie wykorzystujemy w pełni możliwości pojazdu, to na podstawie danych technicznych wiemy, że setkę auto uzyskuje po 11 s, a maksymalnie można jechać 180 km/h.
To, że nie korzystamy na 100 proc. z potencjału silnika nie oznacza, że poruszamy się w leniwym tempie. Chodzi przecież o to, żeby sprawdzić rzeczywiste spalanie, a nie uzyskanie, jak najniższego wyniku.
Po przejechaniu niemal 160 km wracamy na stację, na której tankowaliśmy na początku testu, ponownie lejemy paliwo pod korek i weryfikujemy prawdziwe zapotrzebowanie na gaz. Według odczytu z komputera wyniosło ono 7,8 l/100 km, natomiast nasz pomiar wykazał spalanie na poziomie 8 l/100 km. To dobry rezultat, a do tego okazało się, że komputer pokazuje wynik niemal identyczny z naszym pomiarem. Brawo!
Dacia Duster Eco-G 120 podczas jazdy na benzynie jest nieco słabsza, bowiem silnik generuje wówczas 114 KM. Podczas testu przekonaliśmy się, że subiektywnie trudno odczuć ten 6-konny niedostatek mocy.
Podobnie, jak przy pomiarze spalania gazu także i teraz napełniliśmy zbiornik na 100 proc. i ruszyliśmy w drogę. Ta sama trasa i podobne natężenie ruchu pozwoliło na miarodajny pomiar względem spalania na LPG. Po teście komputer pokazał zuzycie na poziomie 5,7 l/100 km, a realne zapotrzebowanie wyniosło 6,5 l/100 km. Jak widać w tym przypadku dane z komputera były aż o 0,8 l niższe niż rzeczywiste spalanie. To trochę za duża różnica.
Podczas przeprowadzania testu litr gazu kosztował (średnio dla całego kraju) 3,20 zł, natomiast litr benzyny – 6,74 zł. Tym samym pokonanie 100 km na gazie kosztuje ok. 26 zł, a na benzynie ok. 44 zł.
Jednak ceny paliw mocno zmieniają się i obecnie koszty podróżowania kształtują się na innym poziomie. Przy aktualnej, średniej cenie litra gazu wynoszącej 2,89 zł za przejechanie 100 km (przy zużyciu 8 l/100 km) zapłacimy ok. 23 zł. Benzyna podrożała w ostatnim czasie i przeciętna cena litra to 7,31 zł. W efekcie pokonanie 100 km przy realnym spalaniu 6,5 l/100 km kosztuje ok. 47 zł.
Zatem nawet po doliczeniu dotrysku benzyny podczas jazdy na gazie (w przypadku testowanej Dacii Duster Eco-G 120 wyniósł on ok. 1 l) koszt podróżowania na gazie LPG jest znacznie niższy niż na benzynie.
#1Słabsza sprzedaż samochodów w Chinach nie przeszkodziła Hondzie zakończyć pierwszego kwartału roku fiskalnego rekordowym zyskiem operacyjnym. Japoński koncern poprawił także całoroczną prognozę finansową, opierając ją przede wszystkim na mocnym popycie w Ameryce Północnej oraz rekordowych wynikach segmentu motocykli w Indiach i Brazylii.
#2Efektywność floty, logistyka i bezpieczeństwo kierowców to trzy obszary, w których polscy kierownicy flot najczęściej potrzebują wsparcia. Takie wnioski płyną z „Barometru Flot i Mobilności 2026”, przygotowanego przez Arval Mobility Observatory. Jednocześnie osoby zarządzające flotami spodziewają się, że w najbliższych latach ich praca będzie coraz silniej związana z elektryfikacją i rosnącymi kosztami użytkowania pojazdów.
#3Podczas nadchodzących targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze MAN zaprezentuje pełne portfolio pojazdów użytkowych – od lekkich dostawczaków po 250-tonowe zestawy. Niemiecki producent stawia na równoległy rozwój bezemisyjnego transportu oraz dalsze dopracowywanie konstrukcji spalinowych, łącząc nowe układy napędowe z rozbudowanymi systemami asystującymi i usługami cyfrowymi.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
