Paweł Janas
3 min
Podczas wydarzenia Maxus 2026 Outlook Day w Warszawie przedstawiciele chińskiego producenta SAIC Maxus oraz jego polskiego importera, Grupy RSA, przedstawili dotychczasowe wyniki marki w Polsce oraz cele na najbliższe lata. Spotkanie było okazją do bezpośredniej rozmowy z osobami odpowiedzialnymi za strategię marki w regionie: Harperem Lu, Dyrektorem Generalnym SAIC Maxus na Europę Północno-Wschodnią, Espenem Kristoffersenem, Dyrektorem Sprzedaży Maxus w Polsce, oraz Yaroslavem Guralem, Dyrektorem marki na Europę Środkowo-Wschodnią.
Miniony rok był czwartym rokiem obecności Maxusa na polskim rynku i jednocześnie najlepszym w historii marki. Oferta została istotnie rozbudowana – do sprzedaży trafiły nowe vany Deliver 7, e-Deliver 7 i e-Deliver 5, a także dwa pick-upy: spalinowy T60 MAX oraz elektryczny eTerron 9. Efektem był najwyższy wzrost rejestracji marki w segmencie samochodów dostawczych – o 349% rok do roku. Równolegle importer zebrał setki zamówień z realizacją zaplanowaną na 2026 rok.
Jednym z praktycznych kroków zapowiedzianych podczas spotkania jest zmiana portu przeładunkowego dla samochodów trafiających do Polski – z Antwerpii na Gdańsk. Ma to skrócić czas dostaw i usprawnić obsługę rynku.
Polska jest rynkiem, za który odpowiadam, i który ma dla mnie szczególne znaczenie. Będziemy kontynuować rozwój naszej gamy modelowej: co dwa lata będziemy włączać do niej jeden całkowicie nowy produkt. (…) Całej grupie SAIC Motor Group Ltd. zależy na sukcesie w Polsce, który planujemy realizować długofalowo z RSA Group,podkreśla Harper Lu
Zgodnie z zapowiedziami producenta i importera, w 2026 roku Maxus chce sprzedać w Polsce ponad 1500 samochodów dostawczych. Oznacza to blisko trzykrotny wzrost wobec 2025 roku oraz zwiększenie udziału w rynku pojazdów użytkowych z 1 do 2 procent.
Jak wyjaśnia Yaroslav Gural, dotychczas siłą Maxusa była oferta elektrycznych vanów, dostępnych w wielu wariantach nadwoziowych. Dane sprzedażowe pokazują jednak, że w Polsce aż 90% rejestracji marki w 2025 roku stanowiły pojazdy z silnikami Diesla.
Dlatego w 2026 r. otwieramy nowy rozdział ofensywy w ramach Strategii Diesel+,zapowiada Gural.
W praktyce oznacza to m.in.: wprowadzenie do oferty modelu Deliver 9 w wersji L3H3, nowych podwozi do zabudowy oraz odmiany brygadowej (6-osobowej) oraz pojawienie się automatycznej skrzyni biegów w modelu Deliver 7 na rok modelowy 2026.
Importer zapowiada utrzymanie dotychczasowej polityki cenowej. Ceny modeli Deliver 9 i Deliver 7 mają zaczynać się odpowiednio od 95 900 zł i 96 900 zł. Jednocześnie planowane jest wprowadzenie tańszych wersji bazowych, z uproszczonym wyposażeniem. Zmiany obejmą także warunki gwarancji. Dla modeli Deliver 9, Deliver 7 oraz T60 MAX zostanie ona wydłużona do 5 lat lub 200 tys. km, a dodatkowo uzupełniona o ogólnoeuropejski pakiet Road Assistance. Równolegle RSA rozwija ofertę finansowania – w planach są nowe warunki leasingu oraz wynajmu długoterminowego.
Na koniec 2025 roku Maxus dysponuje w Polsce siecią 24 dealerów. Do końca 2026 roku liczba ta ma wzrosnąć o kolejnych 10–11 punktów. Importer szczególnie poszukuje partnerów w Warszawie, Krakowie, na Pomorzu, Mazurach oraz w rejonie Zielonej Góry.
Zapowiedzi z Warszawy jasno pokazują, że Polska przestała być dla Maxusa rynkiem peryferyjnym. Skala planowanych inwestycji i cele sprzedażowe wskazują na długofalową obecność marki w segmencie samochodów użytkowych. W tym miejscu warto przypomnieć, że w połowie ubiegłego roku z oferty handlowej marki Maxus wycofano elektryczne modele osobowe Maxus Euniq 6 oraz Maxus Mifa 9, co Harper Lu tłumaczy enigmatyczne zmianą europejskiej strategii koncernu SAIC. To oznacza zaś, że w portfolio generalnego importera w Polsce pozostały wyłącznie samochody dostawcze i półciężarówki.
Źródło: RSA Polska
#1Chowane klamki samochodowe to obecnie modny gadżet stosowany przez wielu producentów. Okazuje się jednak, że już niedługo to rozwiązanie może przejść do historii. Chiny zapowiedziały, że wprowadzą zakaz stosowania chowanych klamek w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
#2Leapmotor T03 występuje w jednej wersji wyposażeniowej, a i tak w cennikach znajdziemy różne ceny na ten pojazd. Sprawdzamy, jak to możliwe, a ponadto pokazujemy seryjne wyposażenie tego modelu oraz wyjaśniamy dlaczego na liście opcji znalazła się tylko jedna pozycja.
#3Marcin Bardecki, prezes Nokian Tyres Polska, został nowym prezesem Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) na 2026 rok. Decyzję ogłoszono 3 lutego. W skład nowego zarządu weszli również Nicolas Reboul z Michelin oraz Marcin Wieteska z Pirelli, którzy objęli funkcje wiceprezesów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
