1. Samar.plSamar.pl
  2. Wiadomości Wiadomości
  3. Tychy rozkręcają produkcję chińskich aut Leapmotor
Wiadomości

Tychy rozkręcają produkcję chińskich aut Leapmotor

2 min

„Produkcja w Tychach jest kontynuowana w normalnym, oczekiwanym tempie, obecnie jest ona w fazie rozkręcania produkcji modelu T03” – tak przedstawiciele koncernu Stellantis komentują dla samar.pl informacje polskich mediów o wstrzymaniu inwestycji w Polsce przez chiński koncern Leapmotor.
Zobacz także Hybrydy liderem, elektryki przyspieszają. Jak zmienia się struktura napędów w UE? InPost zamawia 500 elektrycznych Toyot Proace Max Arval Polska przekroczył 80 tysięcy aut we flocie
false ©Leapmotor
© Leapmotor

Jak poinformował późnym wieczorem w poniedziałek portal money.pl, chiński producent samochodów elektrycznych Leapmotor miał podjąć decyzję o wstrzymaniu planów inwestycji w Polsce. Informacja ta pochodzić ma z korespondencji, do której dotarł portal money.pl. Według ustaleń dziennikarzy, Polska Agencja Inwestycji i Handlu (PAIH) została poinformowana w drugiej połowie października o tej decyzji Leapmotor. Powodem wstrzymania inwestycji ma być z kolei decyzja Unii Europejskiej o wprowadzeniu ceł na samochody elektryczne importowane do Europy z Chin. Przedstawiciel PAIH potwierdzili money.pl, że Leapmotor tłumaczy tę decyzję poleceniem wydanym przez chińskie Ministerstwo Gospodarki.

Chodzi najpewniej o planowane uruchomienie w fabryce Stellantisa w Tychach seryjnej produkcji modelu Leapmotor T03. Samar.pl poprosił o komentarz w tej sprawie przedstawicieli koncernu Stellantis, do którego należy 51 proc. udziałów w Leapmotor International, spółce powołanej w celu sprzedaży aut producenta z Kraju Środka poza rynkiem macierzystym. Otrzymaliśmy z biura prasowego oficjalne oświadczenie w imieniu firm Stellantis, Leapmotor oraz Leapmotor International, które jak napisano „można przypisać ogólnemu rzecznikowi firmy”. Brzmi ono następująco: „Produkcja w Tychach jest kontynuowana w normalnym, oczekiwanym tempie, obecnie jest ona w fazie rozkręcania produkcji modelu T03”.

Jak pod koniec lipca br. potwierdziła nam Agnieszka Brania, kierownik ds. komunikacji i PR w fabrykach Stellantisa w Polsce, w Tychach „zmontowano z powodzeniem pierwsze jednostki przedprodukcyjne modelu Leapmotor T03”. - Pojazdy Leapmotor mogą być montowane w dowolnym zakładzie Stellantis na całym świecie, niektóre również w Europie. Jak na razie konkretne lokalizacje nie zostały potwierdzone. Wybór zakładu opiera się na jakości, kosztach i dostępności mocy produkcyjnych. Nasz zakład w Tychach spełnia te kryteria, ocenione we współpracy z Leapmotor, w ramach pragmatycznej analizy każdego wariantu, jako zapewniający klientom korzyści płynące z doświadczenia Stellantis – podała wtedy Agnieszka Brania. 

Poza zakończeniem w tym roku produkcji w Tychach modeli Fiat/Abarth 500 i Lancia Ypsilon zakład wytwarza trzy nowe auta: Jeep Avenger, Fiat 600 i Alfa Romeo Junior. Pytanie czy dołączy do nich Leapmotor T03 pozostaje zatem otwarte. 

To jednak nie wszystko. W październiku br. Leapmotor International zapowiedział wejście na polski rynek z początkiem 2025 roku. Polska ma być kolejnym - po Belgii, Francji, Niemczech, Grecji, Włoszech, Luksemburgu, Malcie, Holandii, Portugalii, Rumunii, Hiszpanii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii - rynkiem w Europie, na który Leapmotor wprowadzi swoje auta elektryczne. Ich dystrybucją będą zajmowali się wybrani dealerzy marki Stellantis. Do sprzedaży trafić ma m.in. T03, montowany już w Tychach kompaktowy, pięciodrzwiowy samochód z segmentu A. 

Paweł Janas 

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Branża motoryzacyjna pozytywnie ocenia pakiet motoryzacyjny UE#2
Przeczytaj

Branża motoryzacyjna pozytywnie ocenia pakiet motoryzacyjny UE

Europejska Federacja Dystrybutorów Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego (FIGIEFA) pozytywnie oceniła opublikowany przez Komisję Europejską Pakiet Motoryzacyjny. FIGIEFA podkreśla, że dokument stanowi wyraz bardziej pragmatycznego podejścia do dekarbonizacji transportu przy jednoczesnym utrzymaniu celów klimatycznych. Transformacja motoryzacji – jak wskazuje organizacja – powinna jednak uwzględniać cały ekosystem branży, nie tylko produkcję nowych pojazdów.

Koniec pobłażania dla brawury na drogach#3
Przeczytaj

Koniec pobłażania dla brawury na drogach

Prezydent 22 grudnia podpisał ustawę wzmacniającą bezpieczeństwo ruchu drogowego. Nowe przepisy przewidują surowsze kary za drift, nielegalne wyścigi i rażące przekroczenia prędkości, wprowadzają nowe kategorie przestępstw oraz rozszerzają możliwość konfiskaty pojazdów najbardziej niebezpiecznych kierowców. Jednocześnie prezydent zapowiedział skierowanie części przepisów do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej, wskazując na wątpliwości co do ich zgodności z Konstytucją.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów