Paweł Janas
2 min
Dębicki producent opon miał za sobą słabsze sześć miesięcy niż przed rokiem. Przychody ze sprzedaży wyniosły około 1,4 mld zł i były o 8 proc. niższe niż w pierwszym półroczu 2025 roku. Zysk netto spadł z 82,5 do 57,4 mln zł, czyli o niemal jedną trzecią. Zmalała też rentowność sprzedaży: marża brutto wyniosła 4,9 proc., a rok wcześniej 6,5 proc.
Spółka wiąże ten spadek przede wszystkim z tym, że opony sprzedawane firmom powiązanymi kapitałowo były tańsze. Ceny w tych rozliczeniach podążają za kosztami produkcji, a te w ostatnich miesiącach spadły. Na wynik netto wpłynęły dodatkowo mniejsze wpływy finansowe, bo obniżyły się rynkowe stopy procentowe.
Produkcja stała się tańsza. Koszt wytworzenia jednej opony był w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku niższy o ponad 6 proc. Najbardziej potaniały surowce i materiały, w mniejszym stopniu sama obróbka, czyli koszty przerobu.
Zarząd firmy ocenia, że otoczenie rynkowe pozostaje trudne. Firma wskazuje na ograniczone inwestycje w gospodarce i słabszą koniunkturę w transporcie, co przekłada się na popyt na opony, zwłaszcza ciężarowe. Dodatkowym źródłem niepewności jest sytuacja na Bliskim Wschodzie. Wpływa ona na wahania cen surowców i energii oraz zwiększa ryzyko zakłóceń w dostawach. Prezes spółki Ireneusz Maksymiuk zapewnia, że firma skupia się na tym, na co ma wpływ, i stawia na oszczędności oraz inwestycje w technologie poprawiające wydajność.
Firma Oponiarska Dębica należy w ok. 87 proc. do amerykańskiego koncernu Goodyear, który jest jej głównym udziałowcem od 1995 roku. Zakład produkuje opony marek Dębica, Goodyear, Cooper, Fulda i Sava.
Źródło: FO Dębica
#1Samochód elektryczny coraz częściej pojawia się w planach europejskich kierowców, jednak Polska pozostaje jednym z bardziej zachowawczych rynków. Z badania OTOMOTO wynika, że największe bariery nie dotyczą już wyłącznie ceny. Dla potencjalnych nabywców równie ważne są możliwość ładowania, kondycja baterii oraz zaufanie do nowych marek.
#2MG Motor planuje uruchomienie bezpośrednio zarządzanych struktur operacyjnych w Czechach i na Słowacji. Marka odejdzie tym samym od modelu opartego na prywatnym dystrybutorze. Zmiana ma objąć sprzedaż, obsługę posprzedażową oraz działania związane z rozwojem obu rynków.
#3Jaecoo 5 jest modelem, który ma szansę zdobyć popularność u kierowców o różnych upodobaniach. Dzięki trzem rodzajom napędu na auto mogą zdecydować się fani benzyniaków, kierowcy ceniący hybrydy, a także amatorzy jazdy elektrycznymi modelami. Zobaczmy ile trzeba zapłacić za poszczególne wersje i na jakie wyposażenie można liczyć w przypadku każdej z nich.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
