Paweł Janas
2 min
Orlen uruchomił przy autostradzie A1 pierwszą w Polsce publiczną stację ładowania pojazdów ciężarowych wykorzystującą standard Megawatt Charging System (MCS). Technologia ta została opracowana z myślą o elektrycznych ciężarówkach i pozwala na ładowanie z mocą sięgającą 1,5 MW.
Stanowiska znajdują się na po obu stronach autostrady, na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód. Ich lokalizacja nie jest przypadkowa – A1 należy do najważniejszych tras tranzytowych w Polsce, a właśnie na głównych korytarzach transportowych w pierwszej kolejności będzie potrzebna infrastruktura dla elektrycznych ciężarówek.
MCS ma umożliwić znacznie szybsze uzupełnianie energii niż rozwiązania stosowane dotychczas w transporcie ciężkim. Ma to szczególne znaczenie w przewozach dalekobieżnych, gdzie postój pojazdu musi być możliwie krótki, a czas przeznaczony na ładowanie można powiązać z obowiązkową przerwą kierowcy.
W każdej z dwóch lokalizacji Orlen przygotował dwa stanowiska dla transportu ciężkiego. Jedno wyposażono w ładowarkę MCS o mocy do 1,5 MW, która może również korzystać ze złącza CCS o mocy do 600 kW. Drugie jest przeznaczone dla ciężarówek korzystających z CCS. Oznacza to, że infrastruktura może obsługiwać zarówno obecne na rynku elektryczne ciężarówki wyposażone w system CCS, jak i nowsze modele przygotowane do korzystania z MCS. Producenci pojazdów ciężarowych rozwijają już konstrukcje wykorzystujące ten standard.
Stacje wyposażono również w system zarządzania mocą. Pozwala on dostosowywać ilość energii przekazywanej poszczególnym pojazdom, również wtedy, gdy kilka samochodów ładuje się jednocześnie.
MOP-y Stobiecko Szlacheckie nie zostały przeznaczone wyłącznie dla transportu ciężkiego. Po każdej stronie A1 znajdują się także cztery punkty ładowania samochodów osobowych, każdy o mocy do 400 kW. Łącznie na obu MOP-ach kierowcy mają więc do dyspozycji osiem punktów dla samochodów osobowych oraz cztery stanowiska przeznaczone dla ciężarówek.
Rozbudowa infrastruktury dla elektrycznych ciężarówek jest również związana z unijnymi wymaganiami, wynikającymi z rozporządzenia AFIR. Przepisy przewidują rozwój publicznych punktów ładowania dużej mocy wzdłuż najważniejszych europejskich korytarzy transportowych sieci TEN-T. Ich celem jest stworzenie warunków do wykorzystywania ciężarówek elektrycznych także w transporcie dalekobieżnym.
Orlen Charge ma obecnie w Polsce blisko 1,4 tys. punktów ładowania. Firma rozwija zarówno pojedyncze stacje szybkiego ładowania, jak i większe huby, wyposażone w większą liczbę stanowisk i urządzenia o wysokiej mocy.
Do końca 2027 r. sieć ma zostać powiększona o kilkadziesiąt kolejnych hubów oraz ponad 100 pojedynczych stacji szybkiego ładowania. Rozwój infrastruktury dla ciężarówek w standardzie MCS jest jednym z elementów przygotowywania sieci do stopniowej elektryfikacji transportu drogowego.
Źródło: Orlen
#1Hyundai chce do końca dekady wyraźnie zwiększyć sprzedaż, a jednocześnie poprawić rentowność. Firma zapowiada ponad 100 nowych i zmodernizowanych modeli, mocny rozwój hybryd i aut elektrycznych oraz wejście w nowe segmenty. W planach są także samochody EREV, robotaksówki i kolejne rozwiązania z zakresu autonomicznej jazdy.
#2W Warszawie i na Mazowszu zaczyna brakować kombinacji numerów dla zmniejszonych tablic rejestracyjnych. Ministerstwo Infrastruktury chce rozwiązać ten problem, zmieniając układ znaków na tego typu tablicach. Dzięki temu w skali kraju ma pojawić się ponad 255 tys. dodatkowych numerów.
#3Arek Nowiński został powołany do Rady Dyrektorów spółki Polestar, szwedzkiej marki samochodów elektrycznych o sportowym charakterze. Będzie łączył tę rolę z pełnioną obecnie funkcją Head of Eastern Europe, Middle East, Africa and Asia Pacific w Volvo Cars oraz prezesa Volvo Car Poland.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
