Paweł Janas
1 min
Interpelacja poselska skierowana do ministra finansów ujawniła istnienie prawnego kuriozum – ustawy z 1996 roku, która wciąż umożliwia wypłatę odszkodowań za samochody, których przyszli właściciele nie doczekali. W latach 2015-2024 z tej możliwości skorzystało zaledwie dziesięć osób, a wypłaty odbywały się nieregularnie – ostatnia w 2022 roku. Mimo że zainteresowanie jest minimalne, na koniec 2024 roku wciąż pozostawało 238 otwartych rachunków, co oznacza, że potencjalnie kolejne osoby mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy.
Co ciekawe, resort finansów nie ma dokładnych danych na temat kosztów administracyjnych związanych z obsługą tych wypłat, choć potwierdził, że co kwartał urzędnicy zajmują się waloryzacją należnych kwot i publikacją odpowiednich obwieszczeń. To oznacza, że państwo wciąż ponosi koszty obsługi tego reliktu PRL, mimo że skala wypłat jest śladowa.
Jest jednak szansa na zamknięcie tego rozdziału – ministerstwo prowadzi analizy nad odejściem od kwartalnej waloryzacji oraz wygaszeniem całego programu. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości ta nonsensowna dziś ustawa może wreszcie przejść do historii.
#1Komisja Europejska uruchomiła proces wdrażania porozumienia handlowego UE–USA, które zapewnia obniżenie amerykańskich ceł na samochody i części z Europy z 27,5% do 15%. Zmiana działa wstecznie od 1 sierpnia 2025 r. i oznacza setki milionów euro oszczędności dla producentów.
#2Udział nowych aut elektrycznych w unijnym rynku na koniec lipca 2025 roku wyniósł 15,6 proc., co nadal jest dalekie od poziomu oczekiwanego na obecnym etapie rozwoju zielonej transformacji. Na popularności nadal zyskują natomiast modele hybrydowe (HEV), utrzymując pozycję najczęściej wybieranego przez klientów rodzaju napędu.
#3Od 10 września 2025 roku kupujący używany pojazd zyska większą swobodę w decydowaniu o polisie OC poprzedniego właściciela. Będzie mógł nie tylko ją wypowiedzieć, lecz także wskazać, kiedy dokładnie ma się zakończyć.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
