2 min
Motorem wzrostu była przede wszystkim marka CUPRA, która zanotowała aż 32,5-procentowy wzrost sprzedaży, dostarczając 328 tys. samochodów i przekraczając symboliczny próg miliona aut sprzedanych od momentu powstania. Największą popularnością cieszył się model Formentor, a dynamicznie rozwijająca się gama elektryczna – z Bornem i Tavascanem na czele – sprawiła, że już niemal co czwarte sprzedane auto CUPRY było w pełni elektryczne.
Marka SEAT, obchodząca 75-lecie istnienia, zakończyła rok z wynikiem 257 400 dostaw. Choć oznacza to spadek w porównaniu z rokiem 2024, firma utrzymała silną pozycję w kluczowych segmentach dzięki modelom Ibiza i Arona oraz zaprezentowała ich odświeżone wersje, wyznaczając kierunek dalszego rozwoju w stronę przystępnej cenowo mobilności.
Istotnym elementem wyników był również dynamiczny rozwój elektromobilności. Sprzedaż hybryd plug-in wzrosła o 69,2 proc., a samochodów w pełni elektrycznych o 65,9 proc. rok do roku, co potwierdza skuteczność długofalowej strategii elektryfikacji. Równolegle globalna produkcja osiągnęła poziom blisko 585 tys. pojazdów, mimo czasowego wstrzymania części linii w fabryce w Martorell w związku z przygotowaniami do produkcji nowych modeli elektrycznych.
Na poziomie rynków geograficznych liderem pozostają Niemcy, przed Hiszpanią i Wielką Brytanią. CUPRA umocniła swoją pozycję jako jedna z najszybciej rosnących marek motoryzacyjnych w Europie, zwiększając udział w rynku do 2,22 proc. i zbliżając się do strategicznego celu 3 proc.
oprac, PM, źródło: SEAT/CUPRA
#1Po 2025 roku, który przyniósł Fordowi w Polsce silne wzrosty sprzedaży, marka wchodzi w fazę ostrożniejszej transformacji. W 2026 roku kluczową rolę odegrają modele hybrydowe oraz rozwój Ford Pro, a nowa generacja samochodów elektrycznych pojawi się dopiero w kolejnych latach.
#2Komisja Europejska dopuściła możliwość zastąpienia ceł na chińskie samochody elektryczne zobowiązaniami cenowymi, ale tylko pod bardzo restrykcyjnymi warunkami. Bruksela jasno sygnalizuje, że nie zgodzi się na rozwiązania, które nie zneutralizują skutków chińskich subsydiów.
#3Branża motoryzacyjna mierzy się dziś jednocześnie z presją kosztową, napięciami geopolitycznymi i rewolucją technologiczną. Najnowsze badanie KPMG pokazuje, że liderzy sektora spodziewają się głębokich zmian modeli biznesowych, łańcuchów dostaw i relacji z klientami jeszcze przed końcem dekady.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
