Data Act nie otworzył rynku danych samochodowych

false

© SDCM

Samochody coraz intensywniej gromadzą dane o stanie technicznym, zużyciu podzespołów i sposobie eksploatacji. Informacje te mogą wspierać diagnostykę, obsługę flot i rozwój usług cyfrowych. W praktyce jednak dostęp do nich nadal pozostaje utrudniony, co ogranicza konkurencję na niezależnym rynku motoryzacyjnym.

Jak wynika z badania Caruso Connected Vehicle Field Test 5.0, obejmującego 28 grup producentów pojazdów, 64 proc. analizowanych grup nie oferuje odpowiedniego modelu cenowego dla podmiotów trzecich, a 68 proc. nie zapewnia właściwych interfejsów do automatycznego pobierania danych. W przypadku 57 proc. producentów nie udało się zrealizować żadnego z ocenianych scenariuszy biznesowych. Według Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) same przepisy nie wystarczą, jeśli brakuje rozwiązań pozwalających na ich skuteczne stosowanie.

Dostęp do danych pojazdu nie może być prawem, które dobrze wygląda w przepisach, ale trudno z niego skorzystać w praktyce. Niezależne warsztaty i dostawcy usług muszą mieć realną możliwość rozwijania rozwiązań dla samochodów różnych marek – na uczciwych, przejrzystych i niedyskryminujących zasadach.podkreśla Tomasz Bęben, prezes zarządu SDCM i członek zarządu FIGIEFA.

SDCM i FIGIEFA (Międzynarodowa Federacja Niezależnych Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych) postulują m.in. skuteczne egzekwowanie Data Act, przejrzyste warunki komercyjne, wspólne standardy techniczne oraz przepisy sektorowe chroniące niezależne firmy przed dyskryminacją. Organizacje wskazują również na konieczność zapewnienia dostępu do funkcji i zasobów pokładowych pojazdów w zakresie niezbędnym do świadczenia konkurencyjnych usług cyfrowych. Stawką jest nie tylko rozwój innowacji, ale także większy wybór dla kierowców i możliwość korzystania z usług niezależnych warsztatów na równych zasadach z ofertą producentów samochodów.

oprac. PM, źródło: SDCM