2 min
Organizacje przedsiębiorców wskazują na kluczowe zagrożenia wynikające z proponowanych zmian. Wykluczenie firm z programu dopłat może oznaczać nie tylko spowolnienie transformacji rynku samochodowego, ale wręcz ryzyko całkowitego niepowodzenia strategii elektromobilności. Warto bowiem pamiętać, że aż 87 proc. nowych samochodów elektrycznych rejestrowanych jest przez przedsiębiorstwa, a 74 proc. przez podmioty leasingowe i wynajmu długoterminowego.
Najpoważniejsze konsekwencje to przede wszystkim ryzyko niewykorzystania środków publicznych – w poprzedniej edycji programu firmy leasingowe odpowiadały za 80 proc. wykorzystanych funduszy. Dodatkowo ograniczenie dotyczy również kluczowych pojazdów dostawczych do 3,5 tony, które są niezbędne w transporcie miejskim i logistyce.
Branża podkreśla, że firmy są fundamentem rozwoju elektromobilności. To one napędzają rynek, budują infrastrukturę i edukują klientów. Przedstawiciele Związku Polskiego Leasingu, Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, Związku Przedsiębiorców i Pracodawców oraz Ogólnopolskiej Federacji Małych i Średnich Firm wystosowali wspólny apel do najważniejszych ministrów, wzywając do pilnej rewizji projektu.
Ich postulaty są jasne: włączenie przedsiębiorców do grona beneficjentów, rozszerzenie dopłat na lekkie samochody dostawcze oraz zapewnienie równowagi w programie. Podkreślają, że wsparcie przedsiębiorców nie stoi w sprzeczności z interesami indywidualnych konsumentów, a wręcz przeciwnie – może przyspieszyć transformację całego rynku motoryzacyjnego.
Ich zdaniem decyzja o wykluczeniu firm z dopłat pozostaje w sprzeczności z krajowymi i unijnymi celami klimatycznymi. Czy rząd usłyszy głos branży i dokona niezbędnych korekt w programie „Mój Elektryk 2.0"? Odpowiedź może zaważyć na przyszłości elektromobilności w Polsce.
Oprac. Paweł Janas
#1Flota Chełmskich Linii Autobusowych została zasilona o pięć autobusów miejskich z napędem wodorowym, wyprodukowanych przez ZE PAK i Grupę Polsat Plus. Całość zamówienia obejmuje łącznie 26 NesoBus-ów dla miasta Chełm.
#2Jeszcze w maju br. w Warszawie swoją działalność rozpocznie salon i serwis marki Alpine w Warszawie. Alpine Centre Warszawa jest częścią projektu La Squadra, przy ul. Wirażowej 21, w sąsiedztwie Lotniska Chopina, gdzie od kilku lat działa już salon Ferrari, także należący do Grupy Pietrzak.
#3Parlament Europejski zatwierdził nowe przepisy, które tymczasowo łagodzą wymagania dotyczące emisji CO2 dla producentów samochodów. Celem jest wsparcie europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w czasie dynamicznych zmian technologicznych i rosnącej konkurencji globalnej.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
