Paweł Janas
2 min
Odświeżony Volkswagen Caddy wszedł do produkcji w zakładzie Volkswagen Poznań. To właśnie tutaj, od ponad dwóch dekad, powstaje ten model przeznaczony zarówno dla klientów biznesowych, jak i indywidualnych. Poznańska fabryka jest przy tym jedynym miejscem na świecie, w którym produkowany jest Caddy.
Skala produkcji pokazuje znaczenie modelu dla zakładu. W 2025 roku z poznańskiej fabryki wyjechało niemal 103 tys. Caddy, co uczyniło go najliczniej produkowanym tam samochodem. W tej liczbie znalazły się tak auta z napędami konwencjonalnymi, jak i hybrydowe wersje plug-in.
Piąta generacja Caddy jest produkowana od 2020 roku. Według Volkswagena znalazła dotąd ponad 500 tys. nabywców na rynkach Europy, Azji i Australii. Rośnie również sprzedaż modelu w naszym kraju. W 2025 roku zarejestrowano lub dostarczono na polski rynek 3463 sztuki, o 12 proc. więcej niż rok wcześniej i o 77 proc. więcej niż w roku 2022.
Odświeżony Caddy otrzymał nowy przedni zderzak, lakiery i obręcze kół o średnicy od 16 do 18 cali. We wnętrzu wszystkie wersje wyposażono w cyfrowy kokpit i centralny ekran o przekątnej 12,9 cala. Zmieniono także obsługę klimatyzacji, a na liście wyposażenia pojawiła się ładowarka indukcyjna o mocy 25 kW.
W gamie pozostał Caddy eHybrid, łączący silnik 1.5 TSI z jednostką elektryczną. Układ rozwija łącznie 110 kW, a według WLTP samochód może przejechać na prądzie do 122 km. Akumulator umieszczono przed tylną osią, dzięki czemu nie ogranicza on przestrzeni ładunkowej.
Caddy może pełnić funkcję samochodu dostawczego, rodzinnego lub turystycznego. W zależności od wersji oferuje od pięciu do siedmiu miejsc, a Caddy Cargo Maxi zapewnia ponad 3.1 tys. litrów przestrzeni ładunkowej. Samochód ma także spory udział polskich komponentów – około 70 proc. części wykorzystywanych w zakładach w Poznaniu pochodzi (jeśli chodzi o liczbę) od krajowych dostawców.
Źródło: Volkswagen Poznań
#1Firma Oponiarska Dębica zamknęła pierwsze półrocze 2026 roku z niższymi przychodami i wyraźnie mniejszym zyskiem niż rok wcześniej. Producent tłumaczy to tańszymi surowcami, które obniżyły ceny w transakcjach z firmami powiązanymi, oraz niższymi stopami procentowymi.
#2Samochód elektryczny coraz częściej pojawia się w planach europejskich kierowców, jednak Polska pozostaje jednym z bardziej zachowawczych rynków. Z badania OTOMOTO wynika, że największe bariery nie dotyczą już wyłącznie ceny. Dla potencjalnych nabywców równie ważne są możliwość ładowania, kondycja baterii oraz zaufanie do nowych marek.
#3MG Motor planuje uruchomienie bezpośrednio zarządzanych struktur operacyjnych w Czechach i na Słowacji. Marka odejdzie tym samym od modelu opartego na prywatnym dystrybutorze. Zmiana ma objąć sprzedaż, obsługę posprzedażową oraz działania związane z rozwojem obu rynków.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
