Paweł Janas
2 min
Z zakładu Volkswagena w Poznaniu wyjechał czteromilionowy pojazd od początku działalności fabryki w 1993 roku. To Volkswagen Caddy Maxi Style eHybrid, przeznaczony na krajowy rynek. Wersja hybrydowa plug-in jest wytwarzana w Poznaniu od września 2024 roku. Napęd o mocy 110 kW łączy benzynowy silnik 1.5 TSI z jednostką elektryczną, a akumulator o pojemności użytkowej 19,7 kWh zapewnia do 122 km zasięgu w trybie elektrycznym.
Model Caddy powstaje od podstaw wyłącznie w Polsce. Około 70 proc. części wykorzystywanych w jego produkcji pochodzi od krajowych dostawców, w tym producentów elementów nadwozia, silników, foteli oraz oświetlenia. Łącznie w łańcuch dostaw zaangażowanych jest 106 firm. Gotowe pojazdy trafiają na rynki w Europie, Azji, Australii i Afryce.
Największym odbiorcą pozostaje Europa, w tym Polska, gdzie w 2025 roku dostarczono 3 463 egzemplarze Caddy, co oznacza wzrost sprzedaży o 12 proc. rok do roku oraz o 77 proc. względem 2022 roku. Model znajduje zastosowanie zarówno w sektorze biznesowym, jak i wśród klientów indywidualnych, w tym w segmencie pojazdów przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami.
Przedstawiciele branży motoryzacyjnej podkreślają znaczenie produkcji samochodów dla polskiej gospodarki. Motoryzacja odpowiada za około 8 proc. PKB i zapewnia zatrudnienie blisko 200 tys. osób. Produkcja modelu Caddy w całości w Poznaniu jest wskazywana jako przykład kompetencji krajowego przemysłu oraz wysokiej wartości dodanej generowanej lokalnie.
Volkswagen Poznań rozpoczął działalność od prostego montażu pojazdów w systemie SKD, zatrudniając 48 osób. Pierwszym modelem była Skoda Felicia. W kolejnych latach w fabryce produkowano samochody marek Skoda, Seat, Audi oraz Volkswagen. Od 2003 roku kluczowym modelem stał się Caddy – obecnie wytwarzana jest jego piąta generacja, a łączna produkcja tego modelu w Poznaniu zbliża się do 3 mln egzemplarzy.
Dziś firma Volkswagen Poznań jest jednym z największych producentem samochodów w Polsce oraz jednym z największych pracodawców w Wielkopolsce. Firma zatrudnia ponad 9 tys. osób w czterech zakładach – w Poznaniu, Swarzędzu oraz Białężycach koło Wrześni. Oprócz Caddy’ego spółka jest wyłącznym producentem Craftera. Wszystkie zakłady zasilane są energią elektryczną ze źródeł odnawialnych, w tym z jednej z największych przyzakładowych farm fotowoltaicznych w Europie.
Źródło: Volkswagen Poznań
#1Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#2Wydaje się, że nagłe, wcześniejsze zakończenie programu NaszEauto, czyli dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, zaskoczyło importerów. Wszyscy w branży motoryzacyjnej zastanawiają się, nie "czy", tylko "jak duży" spadek rejestracji nowych osobowych elektryków może być odnotowany w tym roku. Jednogłośnie obstawiają, że tegoroczny wynik będzie niższy od ubiegłorocznego (43 307 szt.). Wszelako rynek nie znosi próżni, zatem importerzy muszą zareagować na brak dopłat do BEV. W jaki sposób to uczynią?
#3Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
