Dane, telematyka i chińska ekspansja tematem Fleet Mobility Connect to Learn

W wydarzeniu udział brali przedstawiciele firm z takich segmentów rynku motoryzacyjnego jak: rynek wynajmu samochodów, CFM, leasing, ubezpieczeń, telematyki oraz analityki danych. Dyskusję zdominowały dwa tematy: rosnąca rola danych w zarządzaniu flotą oraz ekspansja chińskich marek samochodowych w Polsce i w Europie.

Wśród prelegentów byli przedstawiciele takich firm jak: Targa Telematics, Interfleet czy Goldenore – Data Driven Architects. Wojciech Drzewiecki z IBRM SAMAR, wygłosił prelekcję, poświęconą zmianom struktury rynku samochodowego.

false

Dane w centrum zarządzania flotą

Przede wszystkim dyskutowano na temat roli danych, między innymi, jak je integrować, jak dbać o jakość i jak wykorzystać w procesie decyzji biznesowych. Rozmawiano również o telematyce, kontroli kosztów, automatyzacji procesów a także o bezpieczeństwie flot, czy o łączeniu danych z różnych systemów.

Z dyskusji wyłonił się wniosek, że rynek odchodzi od modelu opartego na operacyjnym zarządzaniu pojazdem. Zmierza on w kierunku modelu data-driven, a w nim istotny jest dostęp do danych, a także ich integracja, czy umiejętność wyciągania wniosków.

Drugim obszarem dyskusji były zmiany strukturalne w motoryzacji. Tutaj rozmawiano przede wszystkim o rozwoju elektromobilności, digitalizacji pojazdów oraz przejściu od własności pojazdu do korzystania z mobilności. 

Rynek mobilności zmienia się dziś znacznie szybciej niż jeszcze kilka lat temu. Samochód jest tylko jednym z elementów całego ekosystemu. Coraz większe znaczenie mają dane, analiza TCO, telematyka, sposób finansowania i zdolność do elastycznego zarządzania flotą. Jednocześnie obserwujemy bardzo dynamiczną ekspansję nowych marek chińskich. Naszym zdaniem kolejnym etapem tej zmiany może być ich znacznie silniejsze wejście do leasingu flot, co już mocno widać w segmencie Taxi,mówi Paweł Partycki, CEO IF Mobility

Chińskie marki wchodzą do kanału flotowego

Mocnym tematem spotkania była ekspansja chińskich producentów. Polska jest jednym z tych rynków, na których udział marek z Chin rośnie najszybciej. Uczestnicy zgodzili się, że prawdziwy przełom nastąpi wówczas, gdy chińscy producenci szerzej wejdą do segmentu leasingu oraz wynajmu długoterminowego. Decydujące będą 3 czynniki: wartość rezydualna, TCO i akceptacja tych pojazdów przez klientów firmowych. IBRM SAMAR wskazywał, że kolejnym etapem ekspansji chińskiej motoryzacji może być właśnie kanał flotowy.