Wojtek Drzewiecki
2 min
GWM realizuje globalną strategię „Go With More” (w Polsce: „Dużo więcej GWM”). To narzędzie, które ma pozwolić firmie na komunikowanie wartości marki, takich jak technologia, bezpieczeństwo, jakość i spokój klienta. Jak przyznaje firma, najbliższe miesiące, od września do grudnia 2026 roku, będą kluczowe dla budowania obecności marki, uruchomienia sprzedaży oraz pozyskania pierwszych klientów.
Gama modelowa składa się z dwóch głównych linii:
• Auta popularne (GWM): marki Ora, Haval oraz samochody typu pick-up.
• Auta premium: marka Wei (ekskluzywne SUV-y i minivany) oraz Tank (zaawansowane auta 4x4).
Producent oferuje szeroki wybór napędów: spalinowych (benzyna, diesel), hybrydowych, PHEV oraz w przyszłości elektrycznych, z dostępnością napędów na przód i 4x4. W 2026 roku na rynek trafią dwa modele (w tym Ora 5), a do końca 2027 roku gama ma liczyć ponad 10 modeli.
Dystrybutor kładzie duży nacisk na dostępność aut oraz obsługę klienta. Startuje już we wrześniu 2026 z 15 punktami dealerskimi. Plan zakłada minimum 20 umów do końca 2026 roku i 30 punktów do końca 2027 roku. Centralny plac magazynowy zlokalizowany został w Porcie Gdańsk, gdzie odbywa się centralny proces PDI (przygotowanie do sprzedaży). Główny magazyn części zamiennych znajduje się w Błoniu pod Warszawą (obecnie ma powierzchnię 1000 m², z planem rozbudowy do 5000 m²). Cel operacyjny to 90% dostępności części dla modelu Ora 5 od 1 października 2026 roku.
GWM oferuje 7-letnią gwarancję podstawową oraz długoterminowe wsparcie na baterie i nadwozie. W okresie od września do grudnia 2026 roku dystrybutor zakłada rejestrację 1000 samochodów.
Astana Motors to największa grupa motoryzacyjna w Kazachstanie, założona w 1990 roku. Firma współpracuje z 22 globalnymi markami, ma własne zaplecze produkcyjne o zdolnościach do 170 tys. pojazdów rocznie. W Polsce spółka działa od maja 2024 roku, koncentrując się na tworzeniu sieci dealerskiej oraz kompleksowej obsłudze finansowej i ubezpieczeniowej.
Wojciech Drzewiecki
#1Volkswagen planuje zamknięcie czterech niemieckich fabryk. Część produkcji ma zostać przeniesiona do tańszych lokalizacji w Europie Środkowej. Jak wynika z dokumentu opisywanego przez niemiecki magazyn gospodarczy „WirtschaftsWoche”, nowa rodzina elektrycznych samochodów dostawczych może trafić do Poznania.
#2Chiny mają już 370 mln pojazdów, a tamtejsze władze coraz mocniej koncentrują się nie tylko na sprzedaży nowych samochodów, lecz także na całym rynku usług związanych z ich użytkowaniem. W planach są m.in. rozwój rynku wtórnego, łatwiejsze modyfikowanie aut, rozbudowa infrastruktury ładowania na obszarach wiejskich oraz nowe modele ubezpieczeń samochodów elektrycznych.
#3Geely ma za sobą pierwszy rok obecności na polskim rynku i nie zamierza zwalniać tempa. Chińska marka, za której rozwój w Polsce odpowiada Jameel Motors Poland, wprowadziła dotąd dwa modele, rozbudowała sieć dealerską do 20 punktów i zapowiada kolejne premiery. Jeszcze w tym roku do gamy dołączą Monjaro EM-i oraz miejski elektryk E2.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
