Rynek w liczbach 23 paźNowy wymiar chińskiej ekspansji: Maroko i TurcjaChiny nie tylko dostosowują eksport do europejskich barier. Rozwijają równolegle możliwości produkcji i dostaw w państwach powiązanych handlowo z Unią Europejską. Z perspektywy przemysłowej jest to zmiana istotniejsza niż krótkookresowa korekta wolumenów importowych.
Rynek w liczbach 23 paźChińskie hybrydy pod kontrolą - wpływ ewentualnego ograniczenia eksportu aut HEV i PHEV na ceny samochodów, fabryki europejskie i polski przemysł komponentówWstępne ustalenia UE–Chiny zakładają ograniczenie prognozowanego eksportu hybryd z Chin do Unii Europejskiej. Ostateczny mechanizm ograniczenia wymaga jeszcze oficjalnego potwierdzenia. IBRM Samar chinskie marki chińskie samochody chińskie samochody w Polsce Chiny hybrydy hybrydy plug-in samochody chińskie samochody hybrydowe PHEV
Rynek w liczbach 21 paźDekada leasingu: kanał finansowy rośnie, ale tempo nadaje klient prywatnyLeasing i najem długoterminowy zarejestrują w 2026 r. więcej nowych samochodów osobowych niż w rekordowym 2025 r. – 318,3 tys. wobec 315,2 tys. szt. Mimo to udział kanału Leasing & CFM w rynku spadnie z 52,8% do 47,5%. Tort rośnie szybciej niż ten jego kawałek, a tempo nadaje mu klient prywatny, który przesiada się z używanego auta do nowego – coraz częściej samochodu marki chińskiej. IBRM Samar finansowanie leasing leasing finansowy leasing konsumencki leasing operacyjny leasing społeczny Mototrendy Pro+ Samochody osobowe
Wywiady 25 wrzJak Europa stworzyła konkurenta, który przerósł swego stwórcęWojciech Drzewiecki, prezes IBRM SAMAR: Jednym z najistotniejszych elementów tej zmiany był transfer europejskiego kapitału intelektualnego do chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Europa dostarczyła nie tylko technologię, ale także ludzi, którzy wiedzieli, jak tworzyć samochody. Chiny 2026 Europejska motoryzacja
GWM 2 wrzGWM wchodzi do Polski: Astana Motors Poland ogłasza strategię rozwojuAstana Motors Poland, oficjalny dystrybutor chińskiej marki GWM (Great Wall Motors), zainaugurował działalność operacyjną na polskim rynku. Firma stawia na budowę wiarygodności marki, wykorzystując globalne doświadczenie producenta oraz regionalne kompetencje dystrybutora. 2026 samochody chińskie
inwestycje 7 majFoxconn partnerem EMP. Jaworzno ma być centrum R&D, produkcji baterii i zaawansowanej elektronikiJak dowiedział się IBRM SAMAR, ElectroMobility Poland (EMP) finalizuje strategiczne partnerstwo z grupą Foxconn. Ma ono objąć przede wszystkim budowę kompetencji badawczo-rozwojowych, rozwój lokalnego łańcucha dostaw oraz produkcję kluczowych komponentów dla elektromobilności i pojazdy programowane (software-defined vehicles SDV). Z informacji przedstawionych podczas zamkniętego spotkania branżowego wynika, że EMP i jego partner technologiczny chcą stworzyć w Polsce regionalny hub nowoczesnej mobilności, obejmujący elektronikę pojazdową, architekturę software’ową, systemy cyberbezpieczeństwa, baterie, elektryczne układy napędowe (EDU) oraz rozwój kompetencji inżynieryjnych. To nie wszystko, projekt uruchomienia w Polsce produkcji samochodów nabiera realnych kształtów. Badania i Rozwój elektromobilność foxconn Jaworzno produkcja aut
Komentarze ekspertów 6 majXiaomi buduje przyczółek w EuropieWojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR: Ekspansja Xiaomi na europejski rynek motoryzacyjny wkracza w kluczową fazę przygotowawczą. Centralnym elementem strategii tego chińskiego koncernu technologicznego jest rozwój kompetencji lokalnych ośrodków badawczo rozwojowych. Wejście firmy do Europy planowane jest na 2027 rok. chińskie samochody Chiny europa Europejska motoryzacja Xiaomi
elektromobilność 15 kwiGlobalne trendy elektromobilności: Europa, konkurencja, implikacje dla PolskiEuropa stoi na motoryzacyjnym rozdrożu. Jeśli nie podejmiemy zdecydowanych kroków w celu wzmocnienia europejskiej konkurencyjności wobec globalnych graczy, grozi nam utrata statusu światowego lidera technologii, marginalizacja europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, jego degradacja do pozycji niewielkiego, niszowego producenta, który zamiast dyktować warunki, musi się do nich dostosowywać. Aby w pełni zrozumieć obecną sytuację, należy spojrzeć zarówno na zdarzenia z przeszłości, które uruchomiły obecną lawinę zmian, jak i na twarde dane statystyczne, a także na strategiczne działania, które warunkują nasze „być albo nie być”. 2026 chińskie samochody Chiny europa Europejska motoryzacja strategia
