2 min
Dynamiczny rozwój eksportu oraz konsekwentne zwiększanie skali działalności pozwoliły firmie umocnić pozycję jednego z liderów dystrybucji części samochodowych w Polsce. Sprzedaż zagraniczna wzrosła o 10 proc. i odpowiada już za ponad połowę przychodów grupy. Mimo rekordowych obrotów, spółka odnotowała niewielki spadek rentowności. Zysk netto wyniósł 198,9 mln zł, czyli o 4,3 proc. mniej niż rok wcześniej, a EBITDA spadła o 1,8 proc.
– Rok 2025 był okresem dalszego rozwoju mimo wymagającego otoczenia rynkowego – wskazał prezes Auto Partner Aleksander Górecki. Jak podkreślił, wpływ na wyniki miały m.in. presja cenowa, deflacja w branży oraz umocnienie złotego.
W strukturze przychodów eksport osiągnął 50,8 proc. udziału, wyprzedzając sprzedaż krajową. Głównym kierunkiem pozostają rynki Unii Europejskiej. Spółka planuje dalszą ekspansję zagraniczną, którą ma wesprzeć nowe centrum logistyczne w Zgorzelcu. To największa inwestycja w historii grupy – nowoczesny obiekt o powierzchni 33 tys. m² ma znacząco zwiększyć możliwości operacyjne i usprawnić obsługę klientów w Europie Zachodniej.
Pierwsze miesiące 2026 roku potwierdzają dobrą kondycję firmy. W pierwszym kwartale przychody wyniosły ok. 1,17 mld zł, co oznacza wzrost o blisko 9 proc. rok do roku. Najlepszym miesiącem był marzec, w którym sprzedaż sięgnęła niemal 450 mln zł (+19,5 proc. r/r). Zarząd firmy podkreśla, że osiągnięte wyniki to efekt skutecznej strategii handlowej oraz dalszego rozwoju infrastruktury logistycznej.
Auto Partner rozwija działalność w oparciu o rozbudowaną sieć logistyczną, obejmującą centra dystrybucyjne, magazyny oraz ponad 100 oddziałów w Polsce. Firma obsługuje głównie warsztaty i sklepy motoryzacyjne, realizując dostawy nawet kilka razy dziennie.
oprac. PM, źródło: Auto Partner
#1Platforma PKO Leasing po raz pierwszy sprzedała ponad 1000 samochodów w miesiącu i wchodzi na poziom największych dealerów w Polsce. Konkurencja zachowuje dystans – OTOMOTO nie komentuje wyników rywala, podkreślając koncentrację na własnej strategii.
#2Europa stoi na motoryzacyjnym rozdrożu. Jeśli nie podejmiemy zdecydowanych kroków w celu wzmocnienia europejskiej konkurencyjności wobec globalnych graczy, grozi nam utrata statusu światowego lidera technologii, marginalizacja europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, jego degradacja do pozycji niewielkiego, niszowego producenta, który zamiast dyktować warunki, musi się do nich dostosowywać. Aby w pełni zrozumieć obecną sytuację, należy spojrzeć zarówno na zdarzenia z przeszłości, które uruchomiły obecną lawinę zmian, jak i na twarde dane statystyczne, a także na strategiczne działania, które warunkują nasze „być albo nie być”.
#3Starzejący się park samochodowy, rosnące ceny aut i niepewność regulacyjna – to główne wyzwania dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Uczestnicy debaty podczas „Banking and Insurance Forum” w Warszawie wskazywali, że przyszłość branży rozstrzygnie się na styku decyzji klientów, polityki i ekonomii użytkowania pojazdów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
