Paweł Janas
2 min
Grupa Auto Partner w pierwszej połowie 2025 r. zwiększyła przychody o 7,7 proc. rok do roku – do 2,21 mld zł. Sprzedaż krajowa odpowiadała za 49 proc. całości (1,09 mld zł, +6,6 proc. r/r), a eksport za 51 proc. (1,13 mld zł, +8,7 proc. r/r). Głównym rynkiem zbytu pozostaje Unia Europejska.
Zysk netto wyniósł 97,2 mln zł, pozostając na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego (-0,1 proc. r/r), przy jednoczesnym spadku rentowności netto z 4,7 proc. do 4,4 proc. Zysk operacyjny wzrósł do 138,3 mln zł (+2,8 proc. r/r), a EBITDA do 167,5 mln zł (+3,6 proc. r/r). Mimo wyższych kosztów związanych m.in. z inwestycją w centrum logistyczne w Zgorzelcu spółka utrzymała tempo wzrostu kosztów poniżej tempa wzrostu przychodów.
Nowe centrum przy granicy z Niemcami i Czechami, którego uruchomienie zaplanowano na przełom 2025/2026 r., ma usprawnić obsługę rynków eksportowych i skrócić czas dostaw. Auto Partner zapowiada dalsze inwestycje w infrastrukturę, automatyzację i rozwój własnych marek produktowych, aby zwiększać skalę działalności i poprawiać efektywność.
Po ośmiu miesiącach 2025 r. przychody Grupy wyniosły już 2,96 mld zł (+7 proc. r/r), co sugeruje utrzymanie pozytywnego trendu w drugim półroczu.
Źródło: Auto Partner
#1Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#2Wydaje się, że nagłe, wcześniejsze zakończenie programu NaszEauto, czyli dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, zaskoczyło importerów. Wszyscy w branży motoryzacyjnej zastanawiają się, nie "czy", tylko "jak duży" spadek rejestracji nowych osobowych elektryków może być odnotowany w tym roku. Jednogłośnie obstawiają, że tegoroczny wynik będzie niższy od ubiegłorocznego (43 307 szt.). Wszelako rynek nie znosi próżni, zatem importerzy muszą zareagować na brak dopłat do BEV. W jaki sposób to uczynią?
#3Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
