Michał Hadyś
3 min
Zrobiłem mały test i zapytałem kilkunastu dealerów różnych marek o ofertę dwuletniego najmu na samochody z segmentów C/D z baterią min. 70kWh. Wnioski? Większość dealerów jeszcze nie ma konkurencyjnej oferty, być może koniec dopłat nastąpił szybciej niż się spodziewano. Część ma oferty słabsze niż z dopłatą, ale nie aż tak złe, jakby to wynikło z prostego rachunku "cena minus dopłata". Te 30-40 tys. zł niwelujące wkład własny, było wyraźnym atutem ofert najmu dla BEV w porównaniu do aut spalinowych.
Kto zdążył, ten wziął! Budżet programu "NaszEauto" wyczerpany
Okazuje się jednak, że na rynku są już oferty, które wywracają rynek do góry nogami: są identyczne jak z dopłatami, a w niektórych konfiguracjach nawet tańsze. Poniżej kalkulacja dla Fordów (Explorer i Capri) bez dopłat w programie Ambasador.
Model: Ford Explorer 79kWh AWD Premium, rok produkcji 2026
Opcje dodatkowe: lakier metalizowany - bez dopłaty, fotele ze skóry ekologicznej - bez dopłaty
Dostępność: samochód do produkcji, dostawa czerwiec 2026
Finansowanie: leasing Program Ambasador bez konieczności wykupu samochodu:
Opłata wstępna: 6,900 PLN brutto
Czas trwania umowy: 24 miesiące
Limit kilometrów: 15.000 km / rok
Miesięczna rata: 1566,82 PLN brutto (1273,84 netto)
Model: Ford Capri 79kWh AWD Premium, rok produkcji 2026
Opcje dodatkowe: lakier bazowy - bez dopłaty, fotele ze skóry ekologicznej - bez dopłaty
Dostępność: samochód do produkcji, dostawa czerwiec 2026
Finansowanie: leasing Program Ambasador bez konieczności wykupu samochodu
Opłata wstępna: 6,900 PLN brutto
Czas trwania umowy: 24 miesiące
Limit kilometrów: 15.000 km / rok
Miesięczna rata: 1417,10 PLN brutto (1152,11 netto)
W obydwu przypadkach rata zawiera:
- finansowanie,
- pakiet serwisowy GO,
- pakiet ubezpieczenia AC/OC/NW na cay okres umowy.
BEV | Polska na tle Europy w 2025 roku - interaktywna mapa
Co to oznacza dla rynku? To, że podobnie jak wcześniej Chińczycy zatrzymali wzrost cen u konkurencji na rynku nowych samochodów osobowych, tak teraz firmy będą musiały zareagować na zakończenie programu NaszEauto. Nie jest tajemnicą, że dziś to kary za emisję dyktują warunki obecności firmy na rynku, a o wszystkim decyduje excel. Pole do działania jest ogromne, a Ford wskazał drogę. Jeśli pozostali importerzy pójdą jego śladem, dla klientów brak dopłat stanie się w zasadzie nieodczuwalny. I długofalowo byłby to największy sukces programu NaszEauto.
Rejestracje nowych BEV - grudzień 2025
Zatem odpowiedź na pytanie, "czy rynek nowych BEV spadnie czy wzrośnie w 2026 roku", według mnie nadal nie jest jednoznaczna. Dodam, że w 2025 roku udział BEV w rynku systematycznie rósł od 2,5% w styczniu (1 121 szt.) do 11,3% w grudniu, uzyskując na koniec roku średnią 7,2%. Sam tegoroczny styczeń da duży "bufor" pod względem liczby rejestracji na kilka kolejnych miesięcy (po 20 dniach stycznia wynik już jest dwukrotnie wyższy).
#1Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#2Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
#3Od czwartku 29 stycznia 2026 r. wchodzą w życie nowe przepisy prawa o ruchu drogowym, które zaostrzają odpowiedzialność za brawurową jazdę, nielegalne wyścigi, jazdę po alkoholu oraz niezgłoszone zloty motoryzacyjne. Policja podkreśla jednak, że część regulacji — dotyczących zatrzymywania prawa jazdy za dryft i jazdę „na jednym kole” — zacznie obowiązywać dopiero od 30 marca 2026 r.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
