Paweł Janas
2 min
Rok 2025 okazał się dla Dacii kolejnym okresem stabilnego wzrostu. Marka sprzedała na świecie 697 408 samochodów, poprawiając wynik z 2024 roku o 3,1 proc. i przekraczając symboliczny próg 10 mln aut sprzedanych od momentu wejścia na europejskie rynki w 2004 roku.
W Europie przełożyło się to na rekordowe udziały rynkowe. W segmencie samochodów osobowych i dostawczych Dacia osiągnęła 4,0 proc. udziału, a w samych autach osobowych – 4,5 proc. To pozwoliło marce utrzymać się w czołowej dziesiątce producentów na kontynencie. Jeszcze lepiej Dacia radziła sobie w sprzedaży do klientów indywidualnych, czyli w kanale, który od lat stanowi fundament jej strategii. Z udziałem 7,9 proc. marka zajęła drugie miejsce w Europie.
Na ten wynik zapracowała przede wszystkim gama pięciu kluczowych modeli. Sandero, mimo spadku globalnej sprzedaży do 289 295 egzemplarzy (minus 6,5 proc.), już drugi rok z rzędu było najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie we wszystkich kanałach i nieprzerwanie od 2017 roku pozostaje numerem jeden wśród klientów indywidualnych. Duster z wynikiem 193 974 sprzedanych aut utrzymał pozycję jednego z najpopularniejszych SUV-ów w tym segmencie, a Bigster – sprzedany w liczbie 67 573 sztuk – w drugiej połowie roku został najlepiej sprzedającym się SUV-em klasy C wśród klientów prywatnych.
Coraz wyraźniej zaznacza się też elektryfikacja oferty. Dacia Spring zanotowała wzrost sprzedaży o 53 proc., do 35 034 egzemplarzy, po raz pierwszy stając się najczęściej kupowanym elektrycznym samochodem klasy A w Europie. Łącznie sprzedaż modeli hybrydowych marki wzrosła w 2025 roku aż o 122 proc., a co czwarte sprzedane auto Dacii miało napęd zelektryfikowany – dwukrotnie więcej niż rok wcześniej.
Producent podkreśla również wysoki poziom lojalności klientów, który sięga 70 proc., oraz rosnące zadowolenie zarówno z procesu zakupu, jak i obsługi posprzedażnej. Ważnym elementem pozostaje też polityka cenowa, dzięki której klienci częściej decydują się na lepiej wyposażone wersje modeli.
W 2026 roku Dacia zamierza dalej rozwijać ofertę napędów hybrydowych i elektrycznych. Marka zapowiada nowy model elektryczny w segmencie A oraz nową propozycję w segmencie C z napędem spalinowym i hybrydowym. Równolegle oferta ma zostać wzmocniona kolejnymi wariantami układów hybrid-G, także w wersjach benzynowych.
Źródło: Dacia
#1Jak wynika z najnowszego raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, przygotowanego na podstawie danych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, program dopłat do samochodów elektrycznych „NaszEauto” znajduje się na finiszu. Na dzień 16 stycznia 2026 r. wykorzystano już 92,48 proc. dostępnej alokacji, co oznacza, że z całkowitego budżetu 1,18 mld zł pozostało jedynie 88,9 mln zł.
#2Bestune B70 to chiński model, dostępny z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru – o mocy 160 KM lub 218 KM. Dwie są również wersje wyposażeniowe, przy czym każda z nich jest przyporządkowana do odmiany silnikowej. Zobaczmy zatem ile kosztuje ten samochód, jakie ma wyposażenie seryjne i ile kosztują dodatkowe opcje.
#3Coraz młodsze samochody, rosnące budżety i niesłabnąca popularność niemieckich marek – tak w skrócie można podsumować wnioski z Raportu Autoplac.pl, który analizuje zachowania kupujących i sprzedających na rynku wtórnym w 2025 roku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
