2 min
Komisja Europejska zakończyła dochodzenie antysubsydyjne, wprowadzając ostateczne cła wyrównawcze na import akumulatorowych pojazdów elektrycznych (BEV) z Chin. Dochodzenie wykazało, że chiński łańcuch wartości BEV korzysta z nieuczciwego subsydiowania, co stwarza zagrożenie ekonomiczne dla unijnych producentów. Wprowadzone cła wejdą w życie dzień po ich opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym.
Cła tymczasowe, nałożone 4 lipca 2024 r., nie będą pobierane. Komisja będzie monitorować skuteczność wprowadzonych środków, aby uniknąć ich obchodzenia. Firmy współpracujące oraz nowi eksporterzy mogą ubiegać się o przyspieszony przegląd, aby ustalić indywidualną stawkę celną. Importerzy mają również możliwość ubiegania się o zwrot ceł, jeśli przedstawią odpowiednie dowody na brak subsydiowania producenta.
Dochodzenie ogłoszono 13 września 2023 r. podczas przemówienia o stanie Unii Europejskiej przez Ursulę von der Leyen. Decyzja była reakcją na gwałtowny wzrost importu tanich pojazdów z Chin. Jak stwierdziła w komunikacie Komisja Europejska, dochodzenie prowadzone było zgodnie z zasadami UE i WTO, zapewniając możliwość przedstawienia dowodów i argumentów wszystkim zainteresowanym stronom.
Valdis Dombrovskis, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej, podkreślił:
„UE uznaje konkurencję, ale musi być ona uczciwa i opierać się na równych warunkach. Środki mają bronić uczciwych praktyk rynkowych i europejskiej bazy przemysłowej, jednocześnie pozostając otwartymi na rozwiązania zgodne z WTO.”
Oprac. PJ
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
