Paweł Janas
1 min
Według raportu Citi, BYD – największy chiński producent pojazdów elektrycznych – zamierza w 2026 roku sprzedać od 1,5 do 1,6 mln samochodów poza Chinami. To wyraźnie więcej niż przewidywane 900 tys. – 1 mln sztuk w 2025 roku. Wzrost ma być napędzany wprowadzeniem nowych modeli.
Citi podaje, że sprzedaż zagraniczna BYD jest równomiernie rozłożona między Europę, Amerykę Północną i kraje ASEAN – każda z tych stref ma odpowiadać za około jedną trzecią wolumenu. Choć Citi nie podało globalnego celu sprzedaży na 2026 r., wiadomo, że BYD obniżył plan na 2025 r. o 16%, do 4,6 mln aut, po słabszych wynikach na rynku krajowym. W tym roku eksport stanowi już ok. 20% całkowitej sprzedaży – dwa razy więcej niż w 2024 r.
BYD musi jednak mierzyć się z coraz silniejszą konkurencją ze strony Geely i Leapmotor w segmencie tańszych modeli elektrycznych. Producent rozwija jednocześnie sieć fabryk – ma już osiem zakładów w Chinach oraz inwestycje m.in. na Węgrzech i w Brazylii. Trzecia europejska fabryka ma powstać prawdopodobnie w Hiszpanii.
Źródło: Reuters
#1Alfa Romeo Junior to najmniejszy SUV w gamie włoskiej marki. Samochód dostępny jest jako benzynowa miękka hybryda o mocy 145 KM bądź z elektrycznym napędem generującym 156 KM lub 280 KM. Podczas testu poznaliśmy mocne i słabe strony bazowego elektryka, a teraz sprawdzamy ile trzeba zapłacić za poszczególne wersje silnikowe i wyposażeniowe.
#2Branża motoryzacyjna ostrzega: zawetowanie nowelizacji Prawa o ruchu drogowym przez prezydenta zahamuje rozwój polskiej motoryzacji, utrudni działalność firm transportowych i odetnie kraj od technologicznej przyszłości branży.
#3Grupa Wielton, trzeci największy producent naczep i przyczep w Europie, zwiększyła przychody w trzecim kwartale 2025 roku o 23,2 proc. rok do roku – do 544,8 mln zł. W całym okresie styczeń–wrzesień 2025 przychody Grupy wyniosły 1,6 mld zł, pozostając na poziomie zbliżonym do roku poprzedniego.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
