Solaris wygrał przetarg na 45 elektrobusów dla Liège

14 lis 2024

1 min

Producent z Bolechowa wygrał przetarg na 45 dwuprzegubowych autobusów elektrycznych Urbino 24 electric, które zostaną włączone do sieci transportowej belgijskiego miasta Liège. Jest to największy do tej pory przetarg na dwuprzegubowe autobusy wygrany przez Solarisa.

Zobacz także Toyota kontra MG. Sprawdziliśmy, kto kupuje samochody tych marek Chińskie samochody w Polsce. Sprawdziliśmy w jakim regionie kupuje się ich najwięcej, a w jakim najmniej Polacy kupują auta w ciemno. Nawet Ferrari za 1,5 mln zł nie wymagało jazdy testowej

false

Dwuprzegubowe autobusy elektryczne marki Solaris zasilą flotę Liège w Belgii. Producent wygrał przetarg na 45 swoich najdłuższych pojazdów, co stanowi największy dotychczas przetarg na dwuprzegubowe pojazdy marki. Firma uzyskała pierwsze zamówienie na 18 sztuk pojazdów złożone przez walońskie przedsiębiorstwo transportu regionalnego, zarządzające transportem w mieście Liège. Pierwsze 5 modeli z zamówienia zostanie dostarczonych w 2025 roku, kolejne 13 sztuk w roku 2026.

24-metrowy autobus marki Solaris po raz pierwszy został zaprezentowany publicznie podczas Busworld Europe 2019 i powstał jako platforma wyłącznie dla pojazdów bezemisyjnych – autobusów elektrycznych i trolejbusów. Producent dostarczył już 50 pojazdów w wersji dwuprzegubowej. 14 z nich to modele elektryczne, które obsługują transport w duńskim Aalborgu. Firma ponadto wyprodukowała 36 trolejbusów 24-metrowych dla operatorów w Pradze i Bratysławie.

Oprac. PJ

Francusko-niemiecki kompromis w sprawie CO₂: ratunek dla przemysłu czy „historyczny błąd”?

Przeczytaj

Emisja CO2 2 dni temu

Francusko-niemiecki kompromis w sprawie CO₂: ratunek dla przemysłu czy „historyczny błąd”?

Porozumienie Francji i Niemiec dotyczące unijnych standardów CO₂ oraz zasad „Made in Europe” wywołało gwałtowny spór w branży motoryzacyjnej. Dla T&E to „historyczny błąd”, który osłabi europejską transformację i zniszczy rynek baterii. Dla CLEPA – długo oczekiwany kompromis, który wreszcie łączy technologiczną otwartość z ochroną miejsc pracy. Dlaczego oceny są tak odmienne i o co właściwie chodzi w tym porozumieniu?