3 min
W pierwszym kwartale 2026 roku Audi osiągnęło 14,2 mld euro przychodów (spadek o ok. 8 proc. rok do roku), jednak zysk operacyjny wzrósł do 588 mln euro, co oznacza poprawę o niemal 10 proc. Marża operacyjna zwiększyła się do 4,2 proc., a przepływy pieniężne netto osiągnęły 883 mln euro – wyraźnie więcej niż rok wcześniej. Jak podkreśla CFO Jürgen Rittersberger, wyniki jasno pokazują konieczność dostosowania się do szybko zmieniających się realiów: firma intensyfikuje działania w zakresie redukcji kosztów i zwiększania efektywności.
W ujęciu regionalnym to Europa pozostaje najmocniejszym punktem Audi. Dostawy na rynkach europejskich (bez Niemiec) wzrosły o blisko 6 proc., a szczególnie dynamicznie rosła sprzedaż samochodów elektrycznych. Odwrotny trend widoczny był w Ameryce Północnej, gdzie dostawy spadły aż o 27 proc. Główne przyczyny to cła oraz wycofanie dopłat do pojazdów elektrycznych. W Chinach spadek wyniósł 12 proc. i był efektem silnej konkurencji oraz niepewności gospodarczej – choć segment aut elektrycznych zanotował tam wzrost.
Jednym z najważniejszych trendów pierwszego kwartału jest zmiana struktury popytu. Audi dostarczyło ponad 360 tys. samochodów, z czego około 20 proc. stanowiły pojazdy zelektryfikowane. Szczególnie mocno rosły hybrydy plug-in, których sprzedaż zwiększyła się aż o około 160 proc. rok do roku. Jednocześnie globalna sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych spadła do ok. 42 tys. egzemplarzy, co firma wiąże głównie ze zmianami w systemach dopłat w USA i Chinach. CEO Audi Gernot Döllner wskazuje na istotną zmianę strategiczną: odchodzenie od koncepcji jednego globalnego modelu na rzecz dostosowywania oferty do rynków lokalnych/
W świecie, w którym oczekiwania klientów coraz bardziej różnią się w zależności od regionu, model globalnego "world car" traci na znaczeniu. Rozwiązania i modele dopasowane do rynków stają się koniecznością. Odwaga do nawiązywania nowych partnerstw oraz wdrażania nowych podejść w rozwoju, budowaniu marki i działalności rynkowej nie jest już opcją – to warunek konieczny, aby zdobyć przewagę konkurencyjną.
mówi CEO Audi, Gernot Döllner<br>
Audi kontynuuje szeroką ofensywę modelową. Wśród najważniejszych premier i zapowiedzi znajdują się: Audi E7X – model przeznaczony na rynek chiński, nowe Audi Q3 (już w sprzedaży), nadchodzące Audi Q9 – flagowy SUV, Audi A2 e-tron – elektryczny model, nowe Audi Q7 oraz odświeżone Audi Q4 e-tron. Strategia marki zakłada utrzymanie szerokiej gamy napędów – od silników spalinowych, przez hybrydy plug-in, po auta elektryczne.
Na wyniki Audi wciąż negatywnie wpływają takie czynniki, jak m.in. spadek globalnego popytu na samochody, napięcia handlowe i cła oraz zmiany w systemach dopłat do elektromobilności. Z drugiej strony firma korzysta z rosnącego popytu w Europie oraz skuteczniejszego zarządzania kosztami. Pierwszy kwartał 2026 roku pokazuje, że Audi potrafi dostosować się do trudnych warunków rynkowych – jednak kolejne miesiące będą testem skuteczności nowej, bardziej elastycznej strategii.
oprac. PM, źródło: Audi
#1Nissan zatrudnia w Europie około 9300 osób. Niestety znaczna część z nich pożegna się niedługo ze swoim zajęciem. To efekt globalnej restrukturyzacji wprowadzonej w 2025 roku przez prezesa Ivana Espinosę. Wszystko po to, żeby przywrócić rentowność japońskiej marki.
#2Mercedes CLA trzeciej generacji występuje w wersji spalinowej oraz elektrycznej. Zobaczmy ile trzeba zapłacić za poszczególne odmiany silnikowe i sprawdźmy, na jakie wyposażenie standardowe oraz opcjonalne można liczyć w przypadku tego modelu.
#3Grupa Volkswagen rozpoczęła 2026 rok od poprawy przepływów pieniężnych i dalszego ograniczania kosztów, jednak słabsza sprzedaż oraz niska rentowność pokazują, że koncern wciąż mierzy się z poważnymi wyzwaniami.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
