1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. Dostawy części a zwolnienie z podatku VAT
Komentarze ekspertów

Dostawy części a zwolnienie z podatku VAT

2 min

Maciej Kordalewski, Menedżer, Doradca podatkowy, Grant Thornton: Niezależnie od uzyskanego ze sprzedaży części obrotu, podatnikom nie przysługuje możliwość skorzystania ze zwolnienia takich transakcji z VAT. To z kolei prowadzi do sytuacji, w której nawet jeżeli obok podstawowej działalności zdecydujemy się na nawet kilka sporadycznych sprzedaży części zamiennych, jesteśmy zobowiązani do rozliczenia się z fiskusem w zakresie VAT-u.
Zobacz także Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu Podatki w motoryzacji: stabilizacja i nadchodzące zmiany Motoryzacja 2026: podatki, elektryki i nowe wyzwania
false ©Grant Thornton
© Grant Thornton

W dniu 24 stycznia 2024 roku przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym zapadł wyrok o sygn. I SA/Wr 246/23, który co prawda nie rzuca nowego światła na kwestię rejestracji jako czynny podatnik VAT w przypadku handlu częściami zamiennymi, ale stanowi pewną przestrogę dla przedsiębiorców, którzy zajmują się taką działalnością w sposób poboczny.

Wprowadzona z dniem 1 stycznia 2019 r. nowelizacja do ustawy o VAT przewidywała wyłączenie podatników dokonujących dostaw części samochodowych ze zwolnienia podmiotowego, o którym mowa w art. 113 ust. 13 pkt 1 lit. g ustawy o VAT.

Co to oznacza w praktyce? Otóż, niezależnie od uzyskanego ze sprzedaży części obrotu, podatnikom nie przysługuje możliwość skorzystania ze zwolnienia takich transakcji z VAT. To z kolei prowadzi do sytuacji, w której nawet jeżeli obok podstawowej działalności zdecydujemy się na nawet kilka sporadycznych sprzedaży części zamiennych jesteśmy zobowiązani do rozliczenia się z fiskusem w zakresie VAT-u.

Analizując treść wyroku, trudno wskazać na coś innego ponad akceptację jego treści. Przepisy zostały znowelizowane w sposób jasny, a zgromadzone dowody oraz ich brak po stronie podatnika doprowadziły do omawianego rozstrzygnięcia. Nie sposób nie zgodzić się z WSA, że jeżeli prowadzisz działalność w obrocie częściami samochodowymi, to nie możesz korzystać ze zwolnienia przedmiotowego, nawet jeżeli twoje obroty na głównej działalności nie przekraczają ustawowego limitu 200 tysięcy złotych.

 


Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Zapłata składki ubezpieczeniowej przez dealera za klienta#1
Przeczytaj

Zapłata składki ubezpieczeniowej przez dealera za klienta

Małgorzata Miller, radca prawny, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni, członek Stowarzyszenia Prawników Rynku Motoryzacyjnego: racownik dealera powinien mieć wszystkie ustalenia z klientem – a tym bardziej z klientem niezdecydowanym – potwierdzone w formie zachowanej korespondencji elektronicznej. Po drugie, bez zgody klienta nie można za niego odnowić polisy ubezpieczeniowej samochodu. To na kliencie spoczywają obowiązki ubezpieczenia samochodu wynikające z umowy leasingu. Dealer nie może w ten sposób wyręczać swoich klientów, ponieważ szkoda w majątku zostaje wtedy po jego stronie, a klient – mimo że korzysta z ubezpieczonego samochodu – ostatecznie nie czuje się zobowiązany do zwrotu kosztów.

Rynek CFM pod presją cen i spadku wartości aut#2
Przeczytaj

Rynek CFM pod presją cen i spadku wartości aut

Anna Makarewicz, członek zarządu PZWLP: Na rynek silnie rzutowało zaostrzenie sytuacji międzynarodowej i kryzys w Cieśninie Ormuz związany z Iranem. Ten geopolityczny wstrząs dotknął nie tylko regulowanych cen paliw, ale drastycznie zdestabilizował rynek wtórny samochodów używanych z napędem spalinowym, które stanowią zdecydowaną większość w naszych flotach. W wyniku tego globalnego zamieszania wartość aut używanych na rynku drastycznie spadła

Nowe przepisy mogą wzmocnić pozycję dealerów w relacjach z importerami#3
Przeczytaj

Nowe przepisy mogą wzmocnić pozycję dealerów w relacjach z importerami

Maciej Krotoski, adwokat, partner Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Jeżeli projektowane przepisy wejdą w życie, dealerzy mogą zyskać dodatkowy instrument ochrony w relacjach z importerami i innymi silniejszymi kontrahentami. Nie oznacza to oczywiście, że każda trudna lub niekorzystna decyzja importera będzie automatycznie bezprawna. Każdy przypadek będzie wymagał indywidualnej oceny. Istotne będzie m.in. to, czy dealer był rzeczywiście zależny od importera, czy istniała znacząca dysproporcja ekonomiczna oraz czy konkretne działanie można uznać za nadużycie przewagi kontraktowej.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów