Rafał Zywert, Dyrektor Działu Prognoz i Analiz: Początek 2026 roku przyniesie relatywnie niski poziom cen paliw. Niewykluczone, że średnia cena oleju napędowego obniży się nawet poniżej 6 zł za litr. W całym 2026 roku o kształcie cen paliw w Polsce nadal decydować będą notowania ropy naftowej i produktów naftowych, kurs dolara, poziom obciążeń podatkowych oraz polityka cenowa największych uczestników krajowego rynku paliw.Początek 2026 roku przyniesie relatywnie niski poziom cen paliw. Niewykluczone, że średnia cena oleju napędowego obniży się nawet poniżej 6 zł za litr. W całym 2026 roku o kształcie cen paliw w Polsce nadal decydować będą notowania ropy naftowej i produktów naftowych, kurs dolara, poziom obciążeń podatkowych oraz polityka cenowa największych uczestników krajowego rynku paliw.
false
© ReflexW pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku na rynku spodziewana jest znacząca nadwyżka podaży ropy naftowej. Według prognoz amerykańskiej Agencji Informacji Energetycznej (EIA) nadpodaż utrzyma się przez cały 2026 rok, skutkując średniorocznym przyrostem zapasów przekraczającym 2 mln baryłek dziennie. Najsilniejsza presja podażowa ma wystąpić w I kwartale 2026 roku, gdy tempo wzrostu zapasów może przekroczyć 3 mln bbl/d. Zbliżone oceny zaprezentowała również Międzynarodowa Agencja Energii (IEA), która zakłada, że 2026 rok będzie kolejnym okresem wyraźnej nadwyżki podaży, a jej skala w pierwszej połowie roku może nieznacznie przekroczyć 4 mln bbl/d. Oznacza to, że prognozowany przez EIA i IEA poziom nadpodaży w I połowie 2026 roku będzie najwyższy od pierwszego półrocza 2020 roku, czyli czasu pandemii COVID-19, kiedy gwałtowne załamanie popytu wywołane globalnym lockdownem doprowadziło do wzrostu światowych zapasów ropy do 6,4 mln bbl/d.
OPEC+ podjął decyzję o wstrzymaniu dalszego podnoszenia limitów wydobycia w I kwartale 2026 roku, jednocześnie utrzymując obowiązujące ograniczenia produkcji na poziomie łącznie 3,24 mln baryłek dziennie. Dalsze decyzje kartelu w zakresie polityki podażowej będą istotnym czynnikiem kształtującym notowania ropy naftowej, a pośrednio również poziom cen paliw na rynku krajowym.
Zarówno w Polsce, jak i w pozostałych krajach Unii Europejskiej, podatki mają istotny udział w końcowej cenie paliw. Średnio w UE obciążenia fiskalne stanowią około 56% ceny benzyny oraz blisko 50% ceny oleju napędowego. Obowiązujące w państwach członkowskich UE minimalne stawki akcyzy wynoszą 330 EUR za 1000 litrów oleju napędowego oraz 359 EUR za 1000 litrów benzyny i pozostają niezmienione. Od stycznia 2026 roku, w związku z indeksacją o wskaźnik wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych za pierwsze trzy kwartały roku, wzrosną natomiast stawki opłaty paliwowej. Przełoży się to jednak jedynie na niewielki, szacowany na 1–2 grosze na litrze, wzrost cen paliw.
W 2026 roku istotnym czynnikiem wpływającym na poziom cen ropy naftowej i produktów gotowych pozostanie geopolityka, zwiększając wyraźnie ryzyko dla prognoz cen paliw. Z punktu widzenia fundamentów rynkowych oczekiwany jest jednak średnioroczny spadek notowań ropy naftowej. Według prognoz amerykańskiej Agencji Informacji Energetycznej (EIA) średnia cena ropy Brent może obniżyć się z 69 USD za baryłkę do 55 USD/bbl. Obok notowań ropy naftowej, kluczowe znaczenie dla kształtowania cen paliw w Polsce będą miały także zmiany cen produktów naftowych oraz kurs dolara.
Prognoza średnich detalicznych cen paliw w Polsce na 2026 rok.
1. PB95 – 5,86 zł/l
2. ON – 5,98 zł/l
3. LPG – 2,81 zł/l
4. Ropa Brent (USD/bbl) - 61
5. Benzyna ARA (USD/t) - 730
6. Diesel ARA (USD/t) - 695
7. USD/PLN - 3,65
Prognozowany średni poziom cen paliw w 2026 roku jest zbliżony do tegorocznego, choć okresowo różnice cen paliw mogą być istotne.
#1
