Paweł Janas
2 min
Polski sektor wynajmu samochodów rozwija się w dwóch różnych kierunkach. Dane Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów za pierwszy kwartał 2025 roku pokazują wyraźny podział na rynku motoryzacyjnym.
Flota pojazdów w wynajmie długoterminowym powiększyła się o 7,3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Branża zakupiła ponad 20,7 tys. nowych aut osobowych, co stanowi ponad jedną piątą wszystkich samochodów kupowanych przez firmy w Polsce.
Wynajem jako forma finansowania floty firmowej zyskuje coraz większe uznanie nie tylko wśród dużych korporacji, ale także małych i średnich przedsiębiorstw.podkreśla Robert Antczak, prezes PZWLP.
Wzrost popularności długoterminowego wynajmu wynika z kilku czynników. Firmy doceniają przewidywalność kosztów miesięcznych, która poprawiła się dzięki obniżkom stóp procentowych i stabilizacji inflacji. Dodatkowo, po latach problemów z dostępnością, rynek wrócił do normalności znanej sprzed pandemii.
Odmiennie prezentuje się sytuacja w segmencie Rent a Car. Wypożyczalnie krótko- i średnioterminowe odnotowały spadek floty o 6,4 proc. rok do roku. Łączna flota siedmiu największych sieci wynosi obecnie 18,5 tys. pojazdów.
Branża Rent a Car najszybciej odczuwa skutki trudnej sytuacji gospodarczej. Zarówno firmy, jak i klienci indywidualni ograniczają wydatki na tego typu usługi.wyjaśnia Tomasz Kapelko z zarządu PZWLP.
Najpopularniejszymi modelami w wynajmie długoterminowym pozostają Skoda Octavia, Toyota Corolla i Kia Ceed. Łączna flota pojazdów w tym segmencie przekracza 275 tys. aut.
Struktura napędów w wynajmie długoterminowym przechodzi znaczące zmiany. Udział samochodów z silnikami Diesla spadł do 30,4 proc., podczas gdy pojazdy benzynowe stanowią już 55,3 proc. floty. Najszybciej rośnie segment pojazdów ekologicznych - hybrydy i auta elektryczne to już 14,3 proc. wszystkich wynajmowanych przez firmy aut. Samochody w pełni elektryczne stanowią 3,7 proc. floty, co oznacza wzrost o 1,1 punktu procentowego w ciągu roku.
Średnia emisja CO2 nowych aut w wynajmie długoterminowym spadła do 100,4 g/km, co stanowi poprawę o ponad 21 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem.
Pomimo pozytywnych trendów, branża wskazuje na bariery w rozwoju elektromobilności. Największym problemem jest brak programu dopłat do aut elektrycznych dla firm. Obecny program „NaszEauto” obejmuje tylko osoby fizyczne i najmniejsze firmy, podczas gdy to większe przedsiębiorstwa są głównym motorem popytu na pojazdy zeroemisyjne.
Bez odpowiednich zachęt finansowych tempo elektryfikacji flot firmowych będzie wolniejsze niż w krajach Europy Zachodniej. ostrzega Piotr Wróbel z zarządu PZWLP.
Rynek wynajmu długoterminowego potwierdza swoją odporność na wahania gospodarcze, oferując firmom elastyczne rozwiązania finansowania flot. Branża oczekuje dalszego rozwoju, szczególnie w segmencie pojazdów ekologicznych, pod warunkiem wprowadzenia odpowiednich zachęt systemowych.
#1Już 62 proc. mikro i małych firm w Polsce poleca leasing jako formę finansowania – to o 5 punktów procentowych więcej niż rok wcześniej. Przedsiębiorcy cenią przede wszystkim elastyczność, szybkość i niższe koszty w porównaniu z kredytem. Wciąż jednak ostrożnie podchodzą do elektromobilności i cyfrowych umów leasingowych.
#2Grupa PKO Leasing kreśli ambitne plany rozwoju opartego na trzech filarach: elektromobilności, rozwoju platformy Automarket.pl oraz transformacji technologicznej. Firma chce zostać liderem w finansowaniu zeroemisyjnego transportu i stworzyć kompleksowy ekosystem usług motoryzacyjnych.
#3Najwięksi niemieccy producenci samochodów liczą na porozumienie ze Stanami Zjednoczonymi w sprawie nowych stawek celnych. Przedstawiciele koncernów prowadzą rozmowy z władzami USA, a ich argumentem w wojnie celnej mają być m.in. inwestycje na terenie Ameryki - zarówno te już obecne, jak i zaplanowane.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
