Piotr Mieszkowski
2 min
Umowa przewiduje także opcję rozszerzenia zamówienia o kolejne 79 pojazdów, co w praktyce mogłoby podwoić skalę dostaw. Wszystkie elektrobusy trafią do Warszawy do końca 2026 roku.
Zamówione pojazdy powstaną w oparciu o modułową architekturę napędową bez tzw. wieży silnika, co przełoży się na większą przestrzeń dla pasażerów. Cały zestaw baterii zostanie zlokalizowany na dachu. Autobusy Solaris Urbino 12 electric otrzymają akumulatory o pojemności ponad 500 kWh, zaś wersja Urbino 18 electric wyposażona będzoe w zestawy o pojemności ponad 700 kWh.
Ładowanie odbywać się będzie przez gniazdo plug-in. Dodatkowo autobusy spełnią wymogi regulacji GSR2, dzięki czemu zostaną wyposażone w systemy asystenckie – m.in. czujniki martwej strefy czy rozwiązania monitorujące czujność kierowcy.
Dzięki zakupowi 79 fabrycznie nowych Solarisów znacząco rozbudujemy flotę elektrobusów. W ciągu kilkunastu miesięcy może do nas dotrzeć nawet 258 pojazdów zeroemisyjnych. To wielki krok w stronę zielonej, ekologicznej stolicypowiedział Jan Kuźmiński, prezes MZA Warszawa
Warszawa należy dziś do europejskich liderów w zakresie transportu elektrycznego. Pierwsze Solarisy electric pojawiły się na stołecznych ulicach w 2015 roku, a do dziś przewoźnik odebrał już 163 autobusy elektryczne tej marki. Łącznie Solaris dostarczył do MZA blisko 1350 pojazdów różnych typów w ciągu 28 lat współpracy. Nowy kontrakt to nie tylko kolejny rozdział w historii wspólnych inwestycji, ale także ważny krok w kierunku dalszej dekarbonizacji warszawskiej komunikacji miejskiej.
#1Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#2Wydaje się, że nagłe, wcześniejsze zakończenie programu NaszEauto, czyli dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, zaskoczyło importerów. Wszyscy w branży motoryzacyjnej zastanawiają się, nie "czy", tylko "jak duży" spadek rejestracji nowych osobowych elektryków może być odnotowany w tym roku. Jednogłośnie obstawiają, że tegoroczny wynik będzie niższy od ubiegłorocznego (43 307 szt.). Wszelako rynek nie znosi próżni, zatem importerzy muszą zareagować na brak dopłat do BEV. W jaki sposób to uczynią?
#3Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
