Paweł Janas
3 min
Ministerstwo Infrastruktury chce zmienić obowiązujące od ponad 20 lat przepisy określające, które części wymontowane z pojazdów nie mogą być ponownie wykorzystywane. Projekt nowelizacji rozporządzenia ma przede wszystkim uporządkować zasady regeneracji części samochodowych i wyeliminować problemy, z jakimi od lat mierzy się branża.
Obowiązujące rozporządzenie pochodzi z 2005 roku i wdraża unijną dyrektywę dotyczącą pojazdów wycofanych z eksploatacji. Od tego czasu zarówno technologie napraw, jak i rynek regenerowanych części znacząco się rozwinęły. W praktyce pojawiły się również liczne wątpliwości dotyczące tego, kiedy wymontowane elementy powinny być traktowane jako odpady, a kiedy mogą zostać poddane profesjonalnej regeneracji i ponownie trafić do eksploatacji.
Jak wskazuje Ministerstwo Infrastruktury, zmiany są ściśle powiązane z przygotowywaną przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska nowelizacją ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Nowe przepisy mają jednoznacznie określić, w jakich przypadkach wymontowane części przeznaczone do regeneracji nie będą uznawane za odpady.
To istotna zmiana dla przedsiębiorców zajmujących się profesjonalną regeneracją podzespołów. Dotychczas brak jednoznacznych regulacji powodował problemy interpretacyjne, utrudniał działalność firm oraz prowadził do sporów podczas kontroli. Resort przekonuje, że nowe przepisy ograniczą obciążenia administracyjne i zapewnią większą stabilność rynku.
Jednocześnie wpisują się one w założenia gospodarki o obiegu zamkniętym. Regeneracja pozwala wydłużyć okres użytkowania części samochodowych, zmniejszyć zużycie surowców oraz ograniczyć ilość odpadów powstających przy naprawach pojazdów.
Projekt przewiduje nowe brzmienie załącznika zawierającego wykaz części, których ponowne użycie jest zabronione ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego lub ochronę środowiska. Dotychczas lista obejmowała 19 pozycji. Po zmianach część z nich zostanie wykreślona, część pozostanie bez zmian, a niektóre zostaną doprecyzowane. Z wykazu mają zniknąć m.in.: tłumiki układu wydechowego, elementy elektryczne i elektroniczne układów bezpieczeństwa jazdy, w tym ABS i ASR, zawory recyrkulacji spalin (EGR). W pozostałych przypadkach projekt wprowadza przede wszystkim zmiany porządkujące i doprecyzowujące nazewnictwo. Dotyczą one m.in. przewodów hamulcowych, elementów układu kierowniczego, foteli zintegrowanych z pasami bezpieczeństwa czy wykazu płynów eksploatacyjnych.
Ministerstwo podkreśla, że nowy wykaz został przygotowany z uwzględnieniem rozwiązań procedowanych obecnie przez Unię Europejską. Obejmuje również część pozycji przewidzianych w projektowanym unijnym rozporządzeniu dotyczącym gospodarki o obiegu zamkniętym w motoryzacji.
Resort zwraca uwagę, że prace nad nowymi przepisami unijnymi potrwają jeszcze jakiś czas. Z tego powodu zdecydowano się na wcześniejsze uregulowanie zasad regeneracji części na poziomie krajowym. Według autorów projektu pozwoli to uniknąć dalszych problemów interpretacyjnych i stworzy bardziej przewidywalne warunki działania dla firm zajmujących się regeneracją podzespołów samochodowych.
Projekt rozporządzenia ma wejść w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia. Termin jego obowiązywania zostanie zsynchronizowany z wejściem w życie nowelizacji ustawy przygotowywanej przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska.
Źródło: RCL
#1Sieć dealerska DR Automobiles w Polsce powiększyła się o kolejny punkt. W Częstochowie działalność rozpoczął autoryzowany salon włoskiej marki, prowadzony przez lokalną firmę Auto-Dar. Nowa placówka mieści się przy ul. Jadwigi 112 i obsługuje klientów z województwa śląskiego oraz okolicznych regionów.
#2Europejski przemysł motoryzacyjny znalazł się pod rosnącą presją konkurencji ze strony Chin. Z raportu przygotowanego przez Związek Przedsiębiorców i Pracodawców oraz Ośrodek Studiów Wschodnich, przy współpracy Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, wynika, że tylko w 2025 roku Europa miała utracić 87 mld euro wartości dodanej na rzecz chińskiej gospodarki. Autorzy ostrzegają, że konsekwencje mogą objąć również polski sektor motoryzacyjny.
#3AP FLOTA została nowym członkiem Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP). Firma specjalizująca się w wynajmie długo- i średnioterminowym oraz kompleksowym zarządzaniu flotami dołącza do organizacji zrzeszającej największych graczy rynku CFM i wynajmu pojazdów w Polsce.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
