2 min
Jak informuje Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM), według najnowszych danych NFOŚiGW, w ramach ścieżki bankowej programu „Mój elektryk” pozostało zaledwie 3 proc. pierwotnej puli środków do rozdysponowania. Realizacja programu, do oficjalnie wyznaczonego terminu do kiedy można wnioskować o dopłaty do zakupu elektryków, tj. do końca 2025 r., wymaga zatem pilnego podwyższenia budżetu.
Jak podkreślają przedstawcie PSNM, aby utrzymać tempo wzrostu na rynku samochodów elektrycznych, konieczna jest kontynuacja subsydiów. - Świadczą o tym przykłady innych państw. W Niemczech dopłaty do EV zakończono w 2023 r. po ok. 7 latach, gdy roczna liczba rejestracji nowych, osobowych aut na baterie (BEV) wynosiła 524 tys. szt. (31 razy więcej niż w Polsce). Program „Mój elektryk” funkcjonuje w praktyce zaledwie około 1,5 roku - mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM.
Obecnie trwają natomiast prace nad wprowadzeniem systemu dopłat do samochodów elektrycznych z wykorzystaniem środków z Krajowego Planu Odbudowy. - Nie znamy jeszcze szczegółów, ale ze wstępnych zapowiedzi wynika, że programem zostaną objęte samochody nowe i używane nabywane przez klientów indywidualnych. Biorąc pod uwagę fakt, że kończą się środki na dofinasowanie zakupu samochodów elektrycznych z programu „Mój elektryk”, i że pomimo wcześniejszych zapowiedzi, nie została podjęta decyzja o uruchomieniu kolejnej transzy, wydaje się warte rozważenia przeznaczenie części pieniędzy z KPO na dofinasowanie zakupu samochodów elektrycznych nie tylko przez osoby fizyczne, ale także przez firmy – zaznacza Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).
Jak zauważa, w Polsce około ¾ rejestracji nowych samochodów jest dokonywane przez firmy, dlatego przeznaczenie określonej kwoty, z ponad półtora miliarda złotych pochodzących z KPO, na dofinansowanie zakupów samochodów firmowych, wydaje się być bardzo uzasadnione. - Z całą pewnością przyczyni się to do powiększenia parku zeroemisyjnych pojazdów w Polsce – mówi szef PZPM.
Według danych dostępnych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w ostatnim dniu maja 2024 roku liczba zarejestrowanych w Polsce elektrycznych (BEV) samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony przekroczyła poziom 66 tysięcy sztuk.
Oprac. PJ
#1Tempo składania wniosków do programu dopłat „NaszEauto” jest stabilne, lecz eksperci ostrzegają — przy spodziewanym boomie rejestracji w grudniu i fali wniosków w styczniu, dostępne środki (1,18 mld zł) mogą skończyć się już w lutym 2026 roku. Dla osób planujących zakup EV oznacza to: decyzję trzeba podjąć szybko i od razu kompletować dokumenty.z
#2Ford Ranger Raptor to pikap, który nie tylko dzielnie radzi sobie podczas jazdy w terenie, lecz także wyróżnia się sportową stylistyką nadwozia. Samochód występuje z dieslem o mocy 210 KM lub jako 292-konny benzyniak. Właśnie taka wersja będzie pełniła służbę w Ochotniczej Straży Pożarnej w Stawiszynie.
#3Należąca do PKO Leasing platforma otwiera się dla wszystkich sprzedających i kupujących auta. Automarket.pl rozszerza działalność na cały rynek samochodów używanych i nowych, zapowiadając wejście w bezpośrednią konkurencję z największymi serwisami ogłoszeniowymi. Podczas prezentacji prezes PKO Leasing jasno wskazał cel: powalczyć o rynek, który od lat jest zdominowany przez jednego gracza.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
