UE proponuje większą elastyczność dla producentów aut w kwestii emisji CO2

Komisja Europejska zaproponowała zmianę regulacji dotyczących norm emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych na lata 2025–2027.

Zobacz także Branża broni hybryd plug-in BMW negocjuje z UE minimalne ceny importu elektryków z Chin 49,5 g CO2/km - średnia emisja w 2030 roku dużym wyzwaniem dla branży

Nowe przepisy pozwolą producentom uśredniać wyniki emisji w trzyletnim okresie zamiast rozliczać je corocznie. Celem jest wsparcie inwestycji w dekarbonizację sektora przy jednoczesnym utrzymaniu celów klimatycznych.

false

Przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen podkreśliła, że branża motoryzacyjna przechodzi transformację, aby sprostać wymogom klimatycznym i pozostać konkurencyjną. „Dzięki tej inicjatywie zapewniamy większą elastyczność, nie rezygnując z naszych ambicji klimatycznych” – powiedziała.

Komisja apeluje do pozostałych unijnych instytucji prawodawczych (Parlamentu Europejskiego i Rady UE) o szybkie przyjęcie zmian, aby zapewnić stabilność dla przemysłu i inwestorów.

Zakaz wjazdu aut z Chin na teren jednostek wojskowych. Sztab Generalny doprecyzowuje zasady

Przeczytaj

chińskie samochody w Polsce wczoraj

Zakaz wjazdu aut z Chin na teren jednostek wojskowych. Sztab Generalny doprecyzowuje zasady

Decyzja o niewpuszczaniu na teren chronionych obiektów wojskowych pojazdów wyprodukowanych w Chińskiej Republice Ludowej wywołała pytania o zakres i praktyczne stosowanie nowych zasad. Ponieważ pierwotny komunikat pozostawiał pole do interpretacji, redakcja IBRM Samar zwróciła się do Sztabu Generalnego WP o szczegółowe wyjaśnienia. Odpowiedzi pokazują, że armia opiera się na dwóch kryteriach: miejscu produkcji konkretnego egzemplarza oraz jego zdolności do rejestrowania i transmisji danych.