UE proponuje większą elastyczność dla producentów aut w kwestii emisji CO2

Komisja Europejska zaproponowała zmianę regulacji dotyczących norm emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych na lata 2025–2027.

Zobacz także Bruksela luzuje kurs w sprawie CO₂. Branża motoryzacyjna chce szybszych decyzji Pakiet Motoryzacyjny UE: krok w stronę neutralności technologicznej, ale bez odpowiedzi na kryzys branży Komisja ustępuje: spalinówki uratowane. Koniec 100% zakazu rejestracji po 2035 r.

Nowe przepisy pozwolą producentom uśredniać wyniki emisji w trzyletnim okresie zamiast rozliczać je corocznie. Celem jest wsparcie inwestycji w dekarbonizację sektora przy jednoczesnym utrzymaniu celów klimatycznych.

false

Przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen podkreśliła, że branża motoryzacyjna przechodzi transformację, aby sprostać wymogom klimatycznym i pozostać konkurencyjną. „Dzięki tej inicjatywie zapewniamy większą elastyczność, nie rezygnując z naszych ambicji klimatycznych” – powiedziała.

Komisja apeluje do pozostałych unijnych instytucji prawodawczych (Parlamentu Europejskiego i Rady UE) o szybkie przyjęcie zmian, aby zapewnić stabilność dla przemysłu i inwestorów.

Polska dopuszcza testy pojazdów zautomatyzowanych

Przeczytaj

pojazdy zautomatyzowane dzisiaj

Polska dopuszcza testy pojazdów zautomatyzowanych

Po miesiącach niepewności i wcześniejszym prezydenckim wecie nowelizacja Prawa o ruchu drogowym wróciła na właściwe tory. 18 grudnia Prezydent RP podpisał ustawę, która po raz pierwszy tworzy w Polsce ramy prawne dla testów pojazdów zautomatyzowanych w normalnym ruchu drogowym. To decyzja, która zatrzymuje odpływ projektów badawczo-rozwojowych z kraju, choć nie zmienia faktu, że Polska startuje z wyraźnym opóźnieniem wobec sąsiadów.