Paweł Janas
2 min
Z danych przekazanych przez ubezpieczycieli do Ośrodka Informacji UFG wynika, że w I kwartale 2025 roku poszkodowani zgłosili blisko 250 tys. szkód z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Zdecydowaną większość stanowiły szkody majątkowe, natomiast szkód osobowych było ponad 11 tys.
W tym samym okresie zakłady ubezpieczeń wypłaciły z OC ponad 2,9 mld zł, czyli o około 100 mln zł więcej niż rok wcześniej. To oznacza wzrost o 3,6 proc., mimo że liczba szkód spadła nieznacznie – o 0,6 proc. w ujęciu rocznym. Warto przy tym odnotować, że w całym 2024 roku liczba szkód wzrosła o 6,6 proc., a wypłaty – aż o 18,3 proc..
Na koniec marca 2025 roku liczba aktywnych polis AC wyniosła 7,85 mln, co przełożyło się na wskaźnik AC/OC równy 26,2 proc.. To kolejny dowód na rosnące zainteresowanie właścicieli pojazdów dobrowolnym ubezpieczeniem autocasco, które chroni także w sytuacjach, gdy kierowca sam spowoduje szkodę.
W I kwartale 2025 roku ubezpieczyciele wypłacili z tytułu AC blisko 2,2 mld zł, wobec nieco ponad 2,1 mld zł w analogicznym okresie roku ubiegłego. Liczba zgłoszonych szkód wyniosła ponad 202 tys.
#1Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
#2Od czwartku 29 stycznia 2026 r. wchodzą w życie nowe przepisy prawa o ruchu drogowym, które zaostrzają odpowiedzialność za brawurową jazdę, nielegalne wyścigi, jazdę po alkoholu oraz niezgłoszone zloty motoryzacyjne. Policja podkreśla jednak, że część regulacji — dotyczących zatrzymywania prawa jazdy za dryft i jazdę „na jednym kole” — zacznie obowiązywać dopiero od 30 marca 2026 r.
#3Budżet programu „NaszEauto” wyczerpał się szybciej, niż przewidywali nawet najwięksi optymiści rynku elektromobilności. Na koniec stycznia 2026 r. wszystkie środki przeznaczone na dopłaty do samochodów elektrycznych zostały rozdysponowane, a system dopłat – który jeszcze rok temu budził poważne wątpliwości – stał się jednym z głównych motorów rekordowych wyników sprzedaży BEV w Polsce.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
