Paweł Janas
2 min
Tegoroczna, 47. już edycja Bangkok International Motor Show, odbywająca się w dniach 25 marca-5 kwietnia, potwierdza rosnące znaczenie regionu ASEAN dla globalnej branży motoryzacyjnej. Wydarzenie, które przyciąga dziesiątki wystawców i setki tysięcy odwiedzających, stało się platformą pokazującą kierunki rozwoju rynku – zarówno technologiczne, jak i geograficzne. Targi A.D. 2026 pokazują wyraźny podział strategii – europejskie marki skupiają się głównie na elektromobilności, podczas gdy producenci z Chin prezentują znacznie szersze ambicje.
To właśnie chińskie firmy nadają ton wydarzeniu. Owszem, dominują samochody elektryczne, ale obok nich pojawiają się także nowoczesne konstrukcje spalinowe, co pokazuje, że producenci z Państwa Środka nie zamierzają oddać żadnego segmentu rynku. To sygnał, że ich ekspansja obejmie zarówno nowe technologie, jak i tradycyjne obszary motoryzacji.
Wśród premier nie zabrakło ciekawych akcentów. Po raz pierwszy w Bangkoku pojawiła się Tesla, prezentując wydłużoną, bardziej rodzinną wersję Modelu Y, dostosowaną do potrzeb rynków azjatyckich. Z kolei koncern NIO przyciągał uwagę nową, miejską marką Firefly, pokazującą, że chińscy producenci potrafią łączyć zaawansowaną technologię z przystępną formą.
Silną reprezentację miały także bardziej luksusowe i zaawansowane technologicznie modele, zwłaszcza marek takich jak Zeekr, które stawiają na bardzo szybkie ładowanie i wysokie osiągi. Widać wyraźnie, że konkurencja przenosi się dziś na poziom efektywności energetycznej i czasu ładowania, a nie tylko zasięgu.
Interesującym trendem jest również rosnąca liczba projektów realizowanych wspólnie przez producentów z różnych części świata. Dobrym przykładem jest elektryczny crossover Mazdy opracowany we współpracy z chińskim partnerem Changan/Deepal– to kolejny dowód na globalizację łańcucha wartości w motoryzacji.
Bangkok Motor Show wyróżnia się także swoją funkcją sprzedażową. To nie tylko wystawa, ale realne miejsce zawierania transakcji – w poprzednich edycjach dziesiątki tysięcy odwiedzających decydowało się na zakup auta na preferencyjnych warunkach. To czyni z targów ważne narzędzie ekspansji na szybko rosnącym rynku liczącym ponad 600 mln konsumentów.
Wnioski z tegorocznej edycji są jasne: elektromobilność pozostaje głównym kierunkiem rozwoju, ale równolegle trwa walka o każdy segment rynku. A w tej rywalizacji coraz większą rolę odgrywają producenci z Chin, którzy nie tylko nadrabiają dystans, ale w wielu obszarach zaczynają wyznaczać tempo zmian.
#1Polski oddział Sony Europe przeprowadza w tym roku wymianę floty samochodowej, a wybór pracowników okazał się wyjątkowo zgodny. Wszystkie osoby odbierające nowe auta służbowe zdecydowały się na modele marki BMW. W efekcie do floty trafi 19 egzemplarzy BMW X1 oraz jedno BMW X3.
#2Jak dowiedział się IBRM SAMAR, ElectroMobility Poland (EMP) finalizuje strategiczne partnerstwo z grupą Foxconn. Ma ono objąć przede wszystkim budowę kompetencji badawczo-rozwojowych, rozwój lokalnego łańcucha dostaw oraz produkcję kluczowych komponentów dla elektromobilności i pojazdy programowane (software-defined vehicles SDV). Z informacji przedstawionych podczas zamkniętego spotkania branżowego wynika, że EMP i jego partner technologiczny chcą stworzyć w Polsce regionalny hub nowoczesnej mobilności, obejmujący elektronikę pojazdową, architekturę software’ową, systemy cyberbezpieczeństwa, baterie, elektryczne układy napędowe (EDU) oraz rozwój kompetencji inżynieryjnych. To nie wszystko, projekt uruchomienia w Polsce produkcji samochodów nabiera realnych kształtów.
#3Nobina podpisała kolejne umowy z Solaris na dostawę łącznie 103 autobusów elektrycznych. Nowe pojazdy typu Solaris Urbino 15 LE electric będą obsługiwać transport publiczny w trzech regionach Szwecji: Sztokholm, Skåne oraz Göteborg. Dostawy zaplanowano na połowę 2027 roku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
