1 min
Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej w interpretacji indywidualnej z 15 stycznia 2024 r. o sygn. 0112-KDIL1-3.4012.520.2023.2.AKS stwierdził, że jeżeli pracownik zostawi służbowy samochód w swoim garażu lub zaparkuje auto przed domem, to pracodawca nie ma możliwości odliczenia 100 proc. VAT od takiego pojazdu. Zdaniem KIS, w takim przypadku podatnik nie może bowiem zapewnić, że samochód jest wykorzystywany wyłącznie do prowadzenia działalności gospodarczej.
Trudno się zgodzić ze stanowiskiem przedstawionym w powyższej interpretacji Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej. Pozostawienie samochodu w garażu czy pod domem pracownika nie oznacza automatycznie, że jest on wykorzystywany do celów prywatnych.
Dotyczy to zwłaszcza przedstawicieli handlowych, którzy pracują „w terenie”. Jeśli taki przedstawiciel handlowy jeździ wyłącznie z domu do klientów, to nie ma w tym miejscu żadnego wykorzystania do celów prywatnych. Sytuacja taka może być udokumentowana np. dzięki zapisom w urządzeniach wykorzystujących GPS.
Zdarza się też, że przedsiębiorca nie dysponuje parkingiem dla samochodów służbowych. W przypadku osób pracujących w terenie jest to dodatkowy argument podkreślający brak wykorzystania samochodu do celów prywatnych.
#1Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.
#2Marek Urbaniak, adwokat, Gekko Taxens: Od 1 lutego 2026 r. sprzedaż pojazdów coraz częściej jest dokumentowana fakturą ustrukturyzowaną w KSeF, a wkrótce stanie się to powszechne. Dla wielu właścicieli aut – w tym dealerów, odbiorców flotowych czy leasingobiorców – kluczowe pytanie brzmi jednak nie „jak działa system?”, lecz „z jakim dokumentem można skutecznie zarejestrować samochód w wydziale komunikacji”.
#3Jerzy Martini, Partner, Doradca podatkowy, Martini i Wspólnicy: Po wyrokach TSUE w sprawach C-282/22 i C-60/23 i utrwalającej się praktyce krajowej, ładowanie prądem pojazdów elektrycznych na gruncie VAT należy co do zasady traktować nie jako usługę, lecz jako świadczenie kompleksowe, którego elementem dominującym jest dostawa towaru – energii elektrycznej.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
