Paweł Janas
2 min
Volvo Cars i Geely Auto sfinalizowały umowę dotyczącą współpracy handlowej, o której producenci informowali już wcześniej. Na jej mocy szwedzka marka stanie się od stycznia 2027 roku wyłącznym dystrybutorem samochodów Lynk & Co w Europie i przejmie odpowiedzialność za działalność komercyjną tej marki na Starym Kontynencie.
Jak poinformował redakcję IBRM Samar Dawid Korszeń, rzecznik prasowy Volvo Car Poland, to właśnie ta spółka przejmie w naszym kraju rolę wyłącznego importera i dystrybutora marki Lynk & Co. i będzie odpowiadać za jej rozwój na polskim rynku. Na razie nie ujawnił kiedy w Polsce ruszą pierwsze zamówienia i sprzedaż nowych aut ze stajni koncernu Geely.
W praktyce oznacza to, że sprzedażą i serwisem aut marki Lynk & Co zajmą się dealerzy oraz punkty serwisowe należące do sieci Volvo. Firma chce w ten sposób wykorzystać już istniejącą infrastrukturę handlową, zamiast budować dla chińskiej marki odrębną strukturę sprzedaży od podstaw.
Według obu firm porozumienie ma przynieść korzyści przede wszystkim dealerom Volvo, którzy zyskają dodatkową ofertę produktową, uzupełniającą model biznesowy szwedzkiej marki i pozwalającą dotrzeć do szerszego grona klientów. Jednocześnie ma ono ułatwić Lynk & Co dostęp do europejskiego rynku i przyspieszyć rozwój sprzedaży tej marki na kontynencie.
Erik Severinson, dyrektor ds. handlowych Volvo Cars, ocenił, że umowa pozwoli firmie i jej dealerom dotrzeć do większej liczby klientów dzięki szerszej i zróżnicowanej ofercie modelowej oraz zwiększonym możliwościom sprzedaży i serwisu. Z kolei Mo Wang, szef Lynk & Co International, podkreślił, że połączenie rozbudowanej infrastruktury handlowej Volvo z rozpoznawalnym wizerunkiem i ofertą produktową Lynk & Co ma zapewnić obu markom trwały, długofalowy wzrost.
Nowa umowa jest rozwinięciem dotychczasowej współpracy obu marek w Europie – już teraz część salonów sprzedaży Volvo i Lynk & Co działa w tych samych lokalizacjach. Zmienia się jednak model biznesowy: podczas gdy Volvo przejmie nadzór nad sprzedażą i obsługą klienta na kontynencie, Lynk & Co – działające w ramach grupy Geely Auto – ma pozostać odpowiedzialne za projektowanie, rozwój i homologację swoich modeli na rynkach globalnych, zachowując przy tym własną tożsamość marki, opisywaną przez producenta jako „nowoczesna, energiczna i skierowana do indywidualnego klienta”.
Źródło: Volvo Cars, IBRM Samar
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
