2 min
Maxus konsekwentnie rozwija działalność w Polsce. Od momentu debiutu na polskim rynku w 2022 r. Maxus należy do grona najszybciej się rozwijających marek segmentu samochodów dostawczych. Pierwsze półrocze zakończył z wynikiem 483 rejestracji nowych aut, co oznacza wzrost aż o 335 proc. w stosunku do analogicznego okresu w roku poprzednim. Jest to najlepszy wynik spośród wszystkich marek samochodów dostawczych obecnych w pełnym minionym roku kalendarzowym.
Chińska marka należąca do koncernu SAIC, za której dystrybucję odpowiada RSA Polska, zamierza do końca 2026 roku dysponować siecią 35 autoryzowanych obiektów. Obecnie importer prowadzi rekrutację kolejnych partnerów, a szczególne znaczenie mają dla niego Warszawa i Gdańsk. To kolejny etap rozbudowy sieci. Jeszcze w lipcu 2025 roku Maxus informował o 19 autoryzowanych salonach w Polsce, natomiast na początku 2026 roku celem było już przekroczenie 30 punktów.
Rozbudowa sieci dealerskiej ma bezpośrednio wspierać ambitne plany sprzedażowe. Maxus zakłada bowiem, że w 2026 roku liczba rejestracji w Polsce może sięgnąć 1500 samochodów. Producent i importer liczą tym samym na niemal trzykrotny wzrost względem 2025 roku oraz zwiększenie udziału marki w segmencie pojazdów użytkowych z około 1 do 2 proc. W przypadku samochodów dostawczych odpowiednio gęsta sieć sprzedaży i serwisu ma szczególne znaczenie. Dla klientów biznesowych liczy się nie tylko cena i parametry pojazdu, ale również dostępność samochodów, możliwość szybkiego wykonania przeglądu czy naprawy oraz łatwy kontakt z dealerem.
Rozwój sieci dealerskiej zbiega się z kolejną ofensywą produktową. Maxus zapowiada dwie europejskie premiery podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze. Pierwszą nowością będzie pick-up pozycjonowany poniżej obecnych modeli T60 MAX i eTerron 9. W odróżnieniu od elektrycznego eTerrona 9 nowy model otrzyma spalinowy układ napędowy i ma być bardziej konkurencyjnie wyceniony. Producent stawia również na zupełnie nowy design. Druga premiera będzie szczególnie interesująca z punktu widzenia polskiego rynku. Maxus pokaże małego furgona, czyli samochód z segmentu, w którym marka chce ponownie mocniej zaistnieć. Nowe modele mają więc uzupełnić ofertę, która już teraz obejmuje m.in. dostawcze modele Deliver oraz pick-upy T60 MAX i eTerron 9.
oprac. PM, źródło RSA Polska
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
